液压系统控制压力缸和两条之间的压紧力，液压系统工作油压的控制受电控单元的控制。
如果出现打滑这个情况的话。
首先检查的是压力缸表面是否出现磨损，要是出现磨损就进行表面修复，实在不行就进行更换。
然后在进行需要排除液压控制系统、电脑板的故障，这两个无论哪个异常都不能解决故障。
奥迪CVT变速箱的故障通常有四种。
1、车辆行驶中冲击，故障部位是输入轴离
宝马自动变速箱维修
液压系统控制压力缸和两条之间的压紧力，液压系统工作油压的控制受电控单元的控制。
如果出现打滑这个情况的话。
首先检查的是压力缸表面是否出现磨损，要是出现磨损就进行表面修复，实在不行就进行更换。
然后在进行需要排除液压控制系统、电脑板的故障，这两个无论哪个异常都不能解决故障。
奥迪CVT变速箱的故障通常有四种。
1、车辆行驶中冲击，故障部位是输入轴离合器；
2、车辆变速箱有异响，故障部位是差速器轴承；
3、车辆行驶打滑，故障部位是链条打滑；
4、仪表板红屏，故障部位是电脑板故障。
出去正常的磨损外，任何一处故障都有深层次的原因，找到故障部位后还要分析导致故障出现的原因，只有这样才能彻1底解决故障。
排除方法
电控自动变速器应进行故障诊断。检查、调整节气门拉线或节气门位置传感器，测量节气门位置传感器电阻，如不符合标准应更换。采用真空式节气门阀的自动变速器，应检查真空软管是否漏气。检查强制降档开关是否短路。
测量怠速主油路油压，若油压太高，应通过节气门拉线或节气门位置传感器予以调整。采用真空式节气门阀的自动变速器，应用减少节气门阀推杆长度的方法进行调整。若以上调整无效，应拆检油压阀或节气门阀。
1、自动变速箱：ZF 5HP18
车型：728i E38(99前)
故障现象：D档起步困难/无法起步;升入3档后中油门耸车。
主要原因：单向离合器工作不良/损坏;变矩器闭锁离合器因密封老化而工作不良。
2、自动变速箱：ZF 5HP19
车型：3系E46，5系E39，728E38(98后)，Z4(06前)
故障现象：倒档闯车/无倒档;换挡冲击;不走车，可能伴随异响;前部漏油。
主要原因：倒档离合器损坏;阀体电磁阀磨损;变矩器/油泵损坏;变速器前部密封老化。
变速箱并不是完全封闭的，壳体上会有透气孔，如果在行驶过程中水位过高，就会引起变速箱进水；如果水没过车轮的2/3以上，那么变速箱进水的概率在80%到90%左右，如果水已经没过仪表台的位置，那么变速箱已经进水。
变速箱进水的另外一种情况就是散热器损坏，导致防冻液混入变速箱油，导致油水。当变速箱进水，首先受到影响的便是变速箱油。变速箱油品变质，润滑程度下降，传递动力的性能下降，就会出现变速箱打滑的情况。一但发现变速箱进水，尽快解决，避免造成更大的损失。
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