电子汽车衡在过磅过程中容易忽略的问题主要有以下五大类：
假轴车
这种主要是私自改装焊接至汽车大梁上的一种悬浮轴，在过磅过程中将假轴放下增加限载，从而减轻过磅重量，一般在第二、第三轴上，此轴的轴重信息一般与第四、第五轴的承载重量相差甚远。
解决方法：
1.每辆车的厂牌型号都有相应的轴数，这些型号可以通过上网查询，如果车辆实际轴数与厂牌型号轴数不符，则应引起注意。
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汽车衡直销
电子汽车衡在过磅过程中容易忽略的问题主要有以下五大类：
假轴车
这种主要是私自改装焊接至汽车大梁上的一种悬浮轴，在过磅过程中将假轴放下增加限载，从而减轻过磅重量，一般在第二、第三轴上，此轴的轴重信息一般与第四、第五轴的承载重量相差甚远。
解决方法：
1.每辆车的厂牌型号都有相应的轴数，这些型号可以通过上网查询，如果车辆实际轴数与厂牌型号轴数不符，则应引起注意。
2.掌握假轴车的车辆属地。
过磅过程中装重物
这种主要是在过皮重前将重物提前装在车上，在过磅途中卸掉重物翼减轻过磅重量。这种办法操作起来比较笨拙很容易露出破绽。
解决方法：在过皮重和称重过程中全程跟踪。
加胎车辆
解决方法：
1.辨标志
主要查看该车单胎与双胎的厂牌型号、条纹以及钢圈的结构和型号，一般从表面上多少能查获一些点。
2.辨钢梁
运输车后轴私自加胎变为双胎后轮胎明显超出货厢。
3.辨型号
查看该车的厂牌型号及照片的轴型与实际是否一致。
4.辨区域
该类车有一定的局域性，车辆地域性特点明显。
关于数字电子汽车衡偏载误差的调试方法
调试方法
2.1 确定传感器分布位置，将传感器的角差系数初始化。
2.2 将一定量的替代物置于传感器上，分别记录各传感器对应的示 值。
2.3 先调试误差点传感器，再逐一调试误差点较小的传感 器。调试时如使用标准砝码压角则示值统一修正为标准砝码重量；如使 用替代物则按方法 4、5 进行。
2.4 若多个传感器的示值相同可将该示值作为调节基准点（即以此 作为调试其他传感器的参考量）；若各传感器的示值均不一致则将所记 录的示值平均值作为调试参考量。
2.5 利用角差公式调试。先通过程序使仪表进入手动角差修正状 态，输入角差系数，将负载放在传感器上进行反复调试，确认调试准确 后，还要再次调试其周围 2～３ 各角，查看是否变动（因为压某个角位 会影响到其他角位，调试过的也会变动，所以必须再次调试）。
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