机组内所有连管及支架均采取减震措施 机组内所有连管及支架均采取减震措施，收到了较好的消声效果。机组在安装时应注意，室外机尽可能落地安装，基座下垫减振块或10～15mm厚的胶皮，保持机组平稳;所有与外间连接的管路均应采用减振软管;进排风要通畅，减少回流，排风口如需接短管应与厂家联系。 对不满足室内噪声标准要求的室内机在设计安装时应采取措施，如：室内机用减振支托架，机组下面应有25
天津噪声治理
机组内所有连管及支架均采取减震措施
机组内所有连管及支架均采取减震措施，收到了较好的消声效果。机组在安装时应注意，室外机尽可能落地安装，基座下垫减振块或10～15mm厚的胶皮，保持机组平稳;所有与外间连接的管路均应采用减振软管;进排风要通畅，减少回流，排风口如需接短管应与厂家联系。
对不满足室内噪声标准要求的室内机在设计安装时应采取措施，如：室内机用减振支托架，机组下面应有25mm厚的减振吸音板，该板应大于机组底座面积;控制连接风管内风速，好不大于3m/s;风管的三通、弯头、阀门等零部件之间的长度应有3～5倍风管直径的直线距离;室内机不要安装在人员逗留处，好安装在走道、贮藏室等地方;有必要时应设置送风和回风消声静压箱。
窗户隔声存在一个普遍的规律
对于窗户隔声存在一个普遍的规律，即材料越重(面密度，或单位面积质量越大)隔声效果越好。对于单层密致匀实玻璃，面密度每增加一倍，隔声量在理论上增加6dB,这种规律即为质量定律。对于双层的隔声玻璃，质量定律发挥着重要作用，即增加玻璃的层数或厚度都可以获得隔声量的提高。在噪声处理时，由于系统声频振动形式非常复杂，故质量定律的体现要比简单的普通窗户复杂。因而在设计隔声窗户，加强噪声处理时，我们是从材料和结构入手。
另外，声波接触玻璃后，玻璃除了垂直方向的受迫振动以外，还有沿着板面方向的受迫弯曲振动。在某个特定频率上，受迫弯曲振动将和板固有的自由弯曲振动发吻合，这时玻璃就非常顺从地跟随入射声弯曲，造成声能大量地透射到另一侧去，形成隔声量的低谷，这种现象被称作吻合效应，该频率被称为吻合频率fc。入射声波如果是扩散入射，在频率一致时，窗户的隔声量会下降很多，隔声频率曲线也就形成了低谷，称为“吻合谷”。
发动机内部的燃烧过程和结构振动所产生的噪声
发动机内部的燃烧过程和结构振动所产生的噪声，是通过发动机外表面以及与发动机外表面刚性连接结构的振动向大气辐射的，因此称为发动机表面噪声。根据发动机表面噪声产生的机理，又可分为燃烧噪声和机械噪声。燃烧噪声主要是由于气缸内周期性变化的压力作用而产生的，与发动机的燃烧方式和燃烧速度密切相关;机械噪声是发动机工作时各运动件之间及运动件与固定件之间作用的周期性变化的力所引起的，它与激发力的大小和发动机结构动态特性等因素有关。一般来说，低转速时，燃烧噪声占主导地位，高转速时，机械噪声占主导地位。
降低燃烧噪声，需改善燃烧条件，提高燃烧质量，以达到圆滑的压力波形。采用合理布置火花塞和气门以及采用合适的燃烧室型式和冷却方式即可以达到有效的燃烧。在燃油方面，的辛烷值越高，点火质量及抗爆振性能越好;对柴油机来说，要选择合适的十六烷值的柴油，如果达不到，可加入点火加速剂，提高点火质量，这样可有效地防治因燃油燃烧引起的噪声。
正时齿轮运转时的噪声
正时齿轮运转时的噪声在柴油机中是很大的噪声源，装配时应将正时齿轮的记号对准，采用不同材料(如塑料、夹布胶木等)制造的正时齿轮能大大减小噪声，链条传动比齿轮传动能明显有效地降低传动噪声。
控制进、排气噪声的途径是相同的，在保证发动机输出功率不降低的情况下，可通过改进发动机配气机构或排气机构的方法减小进、排气噪声。目前广泛采用的纸质空气滤清器和排气消声器能明显有效地降低进、排气噪声。
为了减小高速发动机风扇的噪声，可使用带液力偶合器或变速扭角的风扇，也可采用水温感应电动离合风扇。把风扇材料改为尼龙后，对减小风扇噪声也有一定的效果。
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