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机筒的修复技术
机筒的内表面硬度高于螺杆，它的损坏要比螺杆来得晚。机筒的报废就是内径直径由于时间磨损而增大。它的修复方法如下：
1、 因磨损增加直径的机筒，如果还有一定的渗氮层时，可把机筒内孔直接进行镗磨光滑，研磨至一个新的直径尺寸，然后按此直径配制新螺杆。
2、 机筒内径经机加工修整重新浇铸碳
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机筒的修复技术
机筒的内表面硬度高于螺杆，它的损坏要比螺杆来得晚。机筒的报废就是内径直径由于时间磨损而增大。它的修复方法如下：
1、 因磨损增加直径的机筒，如果还有一定的渗氮层时，可把机筒内孔直接进行镗磨光滑，研磨至一个新的直径尺寸，然后按此直径配制新螺杆。
2、 机筒内径经机加工修整重新浇铸碳化钨合金，厚度在1~2mm间，然后精加工至直径尺寸。
3、 一般情况下机筒的均化段磨损较快，可将此段(取5~7D长)经铰孔镶套，再配一个渗氮合金钢衬套，内孔直径参照螺杆直径，留在正常配合间隙，进行加工配制。
为了更好的为客户节省生产成本,本厂还研发了以双合金喷涂翻新修复旧螺杆、料筒的特殊工艺。翻新程序如下:
1、镗磨料筒内孔；
2、螺杆合金喷涂,修边、抛光,再精磨。
3、螺杆电镀硬铬后配合料筒尺寸。
翻新后的螺杆料筒塑化不变,而且螺杆表层变成了双合金,具有高、抗腐蚀的特点。价格也只需全新的三份之一左右。
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近年来由于螺杆转速提高,机筒中压力的提高,更主要是由于在挤出时大量填料加入的结果,使得氮化钢制造的螺杆和机筒的性显得较大的不足.它的失效主要是由下述原因造成的:由于氮化层的深度一般尽在0.5mm上下,而内部集体的硬度仅为HV280左右,一单氮化层磨去,性便很差(图12-7)。2、磨损螺杆直径缩小的螺纹表面经处理后，热喷涂合金，然后再经磨削加工至尺寸。在氮化时由于氮化工艺的不当造成绿化层变脆，在高压下极易剥落，破坏了螺杆的性；此外，由于集体硬度太低，在高压下薄的绿化层被压陷也破坏了螺杆的稳定工作。
在螺杆上堆焊可用电弧焊、等离子焊等办法进行。精心设计的触摸屏视窗画页,可以便捷的设定工艺动作程序和各工艺参数。堆焊的合金可以钴基合金条（CoCrWMo合金，如Reiloyp48合金）或镍合金焊条,前者的硬度可达HRC36-54,后者可达HRC52-58。在要求硬度更高时还可直接堆焊碳化钨。这种工艺可以用来修复已磨损的螺杆，根据我国的经验堆焊可达3mm左右，修复时成本为新螺杆的35%70%。
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