内窥镜探头故障如何处理
即使在使用过程中遵循了注意事项，探头也难免因为各种意外发生故障。这种情况下，可以根据故障现象，参考使用手册进行简单的排查处理，例如:重新启动设备。如果仍无法解决，建议与商家联系进行维修。
将视频内窥镜探头送至维修中心后，维修人员立即进行了检测，发现视频内窥镜导向角度衰减严重，探头上有压伤。
初步判断故障原因是:视频内窥镜探头受
工业视频内窥镜
内窥镜探头故障如何处理
即使在使用过程中遵循了注意事项，探头也难免因为各种意外发生故障。这种情况下，可以根据故障现象，参考使用手册进行简单的排查处理，例如:重新启动设备。如果仍无法解决，建议与商家联系进行维修。
将视频内窥镜探头送至维修中心后，维修人员立即进行了检测，发现视频内窥镜导向角度衰减严重，探头上有压伤。
初步判断故障原因是:视频内窥镜探头受外力挤压造成严重压伤，致使探头内部导向通道变形，导向钨丝断裂，导向角度衰减严重。另外，探头上的压伤致使照明光纤断裂，输出光有一定的衰减。之后维修人员为客户更换了视频探头组件(包括照明光缆及CCD、视频主通讯电缆组件、视频探头外皮及导向系统组件)，恢复了探头的正常工作。
内窥镜的作用
内窥镜是间接目视检查，应用于民航发动机孔探工作时，操作者除了通过它查找缺陷，还可对缺陷尺寸进行测量，满足维护的要求。为了得到准确的数据，开始采用接触式测量法，即在光学硬杆镜或柔性光纤镜上捆绑已知尺寸的参照物，通过它与被测物的直接接触，人为的比较缺陷实际尺寸的大小。这种方法增加了探头的外径，导致发动机内部需要检测的很多区域无法到达。
从孔探工作的工作效率、观察效果、测量精度以及设备安全等诸多因素考虑，三维相位扫描测量技术是非常适用于发动机孔探工作的一项技术。一套完善的孔探设备应当支持三维相位扫描测量功能，并兼备其他类型(如双物镜测量、阴影测量、比较测量等)的测量功能，以满足各种孔探环境下的测量需要。
工窥镜的迭代
当面对超过测量范围（如双物镜测量在保证精度的前提下一次测量范围一般较大不超过15mm)的较大缺陷时，为了得到相对准确的数据，就必须分段测量，再将结果累加，严重影响了孔探测量效率和精度。近些年各型发动机的孔探穿绕工作呈逐步增多的趋势，发现缺陷后取出探头再次定位测量，在很大程度上影响了孔探效率，而且多次穿绕增加了探头的磨损消耗和发生卡阻的几率。这就要求工业视频内窥镜产品(孔探设备）具备缺陷的“即发现即测量”功能，同时尽量增大一次性测量的范围以及增加更多的测量模式，以便应对并满足越来越多、越来越复杂的孔探测量工作。
三维立体相位扫描测量技术
三维立体相位扫描测量技术还增加了深度剖面测量等新型的测量模式。仅需选择两个测量点，系统就会自动在两点之间画一条线，建立垂直于扫描表面的截面，可以直接得到剖面深点，生成剖面视图，沿剖面的所有点的深度都可以直接测出，通过三维点云图可以一次得到测量区域内深点的位置和深度值，有助于对缺陷的形成原因、性质及缺陷发展趋势进行判断，有助于对叶片上的凹坑、掉块、烧蚀等损伤的深度测量。若使用双物镜测量法的深度模式，则需要先放置3个测量点，建立一个基准平面，然后在凹坑或掉块内手动选取“深点”，通过深度值的实时显示人为地判断该区域深点位置。因手动选点的数量有限，将导致测量结果的可重复性差，测量精度不能被保证，且测量效率低。
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