人眼不能正确的用数量来表示颜色，但是我们可以运用色差仪和分光测色仪来测量颜色那是再简单不过的了。而照明光源、被测样品和传感器，三者之间的位置关系就是颜色测量中的照明观测几何条件，简称几何条件。
1.di:8
漫射照明，8°方向接收，包括镜面反射成分。样品被积分球在所有方向上均匀地漫射照明，照明面积应大于被测面积。接收光束的轴线与样品中心的法线之间的夹角为8°，接收光束的
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人眼不能正确的用数量来表示颜色，但是我们可以运用色差仪和分光测色仪来测量颜色那是再简单不过的了。而照明光源、被测样品和传感器，三者之间的位置关系就是颜色测量中的照明观测几何条件，简称几何条件。
1.di:8
漫射照明，8°方向接收，包括镜面反射成分。样品被积分球在所有方向上均匀地漫射照明，照明面积应大于被测面积。接收光束的轴线与样品中心的法线之间的夹角为8°，接收光束的轴线与任一条光线之间的夹角不应超过5°，探测器表面的响应要求均匀，并且被吸收光束均匀地照明。
2.de:8
漫射照明，8°方向接收，排除镜面反射成分。几何条件同di:8，只是接收光束中不包括镜面反射成分，也不包括与镜面反射呈以内的其他光线。
色知觉差异的定量表示是从明度、色调和彩度这三种颜色属性的差异来表示。明度差表示深浅的差异，色调差表示色相的差异（即偏红或偏蓝等），彩度差表示鲜艳度的差异。色差评定在工业和商业中非常重要，主要应用于生产中的配色和产品的颜色质量控制。建立了一系列表示可见光谱的颜色空间标准。由于任何颜色都可以由RGB三原色混合而成，定义了CIE-RGB基色系统。但这一系统存在一个明显的缺点，计算颜色三刺激值时会出现负值，给大量的计算带来不便。由于任何一种基色系统都可以从一种系统转换到另一种系统，因此人们可以选择任何一种想要的基色系统，以避免出现负值，并且使用方便。基于此CIE又推荐了CIE-XYZ系统，这个系统采用想象的X，Y和Z三种基色，它们与可见颜色不相应。
4、油漆使用问题
购买的不是同一批次的氟碳漆，或者是油漆配色本身存在问题；油漆与固化剂搅拌不均，不同部位干燥时间不一样，造成的颜色差异。
5、油漆配套问题
油漆不配套，氟碳漆将底漆漆膜溶解掉，渗入面漆。或者是底漆没有干燥就涂面漆。
色差仪检测金属氟碳漆涂膜的颜色差异：
传统检测金属氟碳漆涂膜颜色的方法一般是通过人眼进行目视测量。这种测量方法由于受到观察光源、观察环境、观察者主观心理因素的影响较大，其测量的结果会不准确。为了提高颜色测量结果的精度，我们一般会使用的测色仪器。
汽车制造商和车身修理行业的人比谁都清楚汽车对拥有者的重要性。对于许多客户而言，他们的汽车不仅仅是一个对象或工具；它几乎是家庭的一部分。此外，车辆的颜色在很大程度上说明了其所有者的身份和自我意识，因此，批次之间的一致性以及与广告和承诺给客户的承诺一致至关重要。重要的是，制造商和汽车维修店必须确保他们使用的透明涂层能够保持颜色的一致性。
检查透明涂层中是否有任何色素沉着或各之间的色素沉着差异的更佳方法是使用带积分球的漫反射/8度分光测色仪，该积分球支持在“包含反射镜”（RSIN）模式下运行。使用分光测色仪可以帮助您量化汽车透明涂层的色度数据，通过对比试样与标样的色度数据差异，就可以评定汽车透明涂层的颜色。
对于较小的规模修复配色过程中，分光测色仪对于车身修理工和汽车美容师来说是一种有价值的工具，他们可以对油漆褪色和损坏的汽车进行补漆修复和细节处理。
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