回油
1、当压缩机比蒸发器的位置高时，垂直回气管上的回油弯是必需的。回油弯要尽可能紧凑，以减小存油。回油弯之间的间距要合适，回油弯的数量比较多时，应该补充一些润滑油。
2、变负荷系统的回油管路也必须小心。当负荷减小时，回气速度会降低，速度太低不利于回油。为了保证低负荷下的回油，垂直的吸气管可以采用双立管。
3、压缩机频繁启动不利于回油。由于连续运转时间很短压缩
温度湿度振动三综合环境试验箱
回油
1、当压缩机比蒸发器的位置高时，垂直回气管上的回油弯是必需的。回油弯要尽可能紧凑，以减小存油。回油弯之间的间距要合适，回油弯的数量比较多时，应该补充一些润滑油。
2、变负荷系统的回油管路也必须小心。当负荷减小时，回气速度会降低，速度太低不利于回油。为了保证低负荷下的回油，垂直的吸气管可以采用双立管。
3、压缩机频繁启动不利于回油。由于连续运转时间很短压缩机就停了，回气管内来不及形成稳定的高速气流，润滑油就只能留在管路内。回油少于奔油，压缩机就会缺油。运转时间越短，管线越长，系统越复杂，回油问题就越突出。
4、缺油会引起严重的润滑不足，缺油的根本原因不在于压缩机奔油多少和快慢，而是系统回油不好。安装油分离器可以回油，延长压缩机无回油运转时间。
5、蒸发器和回气管路的设计必须考虑到回油。避免频繁启动、定时化霜、及时补充制冷剂、及时更换磨损的活塞组件等维护措施也有助于回油。
试验持续的时间的确定
在化学中一条常用的规律是在高温下反应的速度要快一些。 这一规律被应用到技术中，以便进行加速试验，这也被称为阿仑尼斯方程。
阿仑尼斯关系从数学上的表示为：
AF(T)=e^(EA/K)*(1/T实际– 1/T试验室)
式中数值：
AF= 加速度系数
Ea=能
K=玻尔兹曼常数(8.65×10-5ev/K)
T实际=在实际负荷下的温度(温度)
T实验室=在实验室负荷下的温度(温度)
为确定加速度系数能必须是已知的，对于一般的电子元件经常采用的值是： Ea=0.44Ev
( 在产品不工作时进行的低温或高温实验，试验的持续时间为试验样品达到温度稳定后，根据试验样品的特点和试验目的确定。也可从下列等级中选取：2，16，72，96h。 t = t稳定+ to (to由计算产生或=2，16，72，96h) 。
与膨胀阀有关的几个慨念
过热度：在系统中是指蒸发温度和蒸发器出口温度的温度差。对膨胀阀是指感温包温度和膜片下方压力对应的温度差，总过热度也称过热度范围，静装配过热度也称静止过热度，是指刚刚使阀开启的过热度，梯度过热度也称过热度变化，是指阀从开启到达到额定容量的开度所需的过热度，总过热度＝静装配过热度+梯度过热度；
静装配过热度调节范围：静装配过热度在一定范围内是可调节的，对一般膨胀阀为5－8℃，对汽车空调膨胀阀约为1－10℃；
蒸发器的面积不是100％被利用的，总是有一部分处于过热状态；
正常情况下，离开蒸发器的气体是过热气体；
蒸发器的入口端和出口端存在阻力损失，有一定的压差；
进入膨胀阀的制冷剂液体温度与冷凝温度不一样，有一定的温度降，称之为过冷度。
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