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碳纤维材料成型选对工艺是关键
近年来，纤维在航空航天、汽车、环境工程等众多领域应用和发展十分迅速。纤维强度高、模量高、耐腐蚀性能好等特性决定了其制品废弃处理和再利用难度更大。但是，废弃的纤维制品如不能妥善处理或再利用，既是对环境的污染，亦是对资源的极大浪费。尤其是对占纤维市场90%以上的碳纤维。
轮船碳纤维热压釜型号
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碳纤维材料成型选对工艺是关键
近年来，纤维在航空航天、汽车、环境工程等众多领域应用和发展十分迅速。纤维强度高、模量高、耐腐蚀性能好等特性决定了其制品废弃处理和再利用难度更大。但是，废弃的纤维制品如不能妥善处理或再利用，既是对环境的污染，亦是对资源的极大浪费。尤其是对占纤维市场90%以上的碳纤维。
碳纤维复合材料废弃物主要为生产过程废弃物以及经使用后报废的废弃物。据统计，仅在将碳纤维加工成终制品的过程中就约有30%的纤维在各个工序中被浪费，这意味着目前每年在生产过程中废弃的碳纤维高达2.4万吨。而碳纤维复合材料废弃后回收难度大，成本高。所以选择一种有效的碳纤维成型工艺是很有必要的。
复合材料应用于桥梁的优势——山东中航泰达
复合材料应用于桥梁的优势
复合材料桥梁的优势一是重量轻，只有同等承载和规模的混凝土桥梁的约5% ，钢结构桥梁的1/5～1/10。带来较大的成本支出变化，一是运输成本，现代桥梁都是在工厂制造，重量轻减少运输费用支出。二是建造使用的施工机械数量可以减少，施工时间缩短，费用支出降低。三是基础建设要求降低，据国外研究统计，桥梁的基础建设费用约占总建设费用的50%，由重量减轻带来的基础建设费用降低非常可观。因此复合材料桥梁工厂制造费用虽然提高，但总体建设费用持平甚至降低。
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