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标题在节能与新能源客车推广过程中，有些城市地方保护主义色彩严重，外地车被排除在采购范围之外。为此，相关部门煞费苦心，甚至出台相关规定，要求对外地车有一定的采购比例，但地方对地产车和外地车区别对待的情况依然不少。作为广东省大的民营公交企业，广州新穗巴士有限公司的混合动力客车都是自金购买的，而且是购买之后再申请补贴，但补贴申请
新能源电动客车厂
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视频作者：襄阳腾龙汽车有限公司
标题
在节能与新能源客车推广过程中，有些城市地方保护主义色彩严重，外地车被排除在采购范围之外。为此，相关部门煞费苦心，甚至出台相关规定，要求对外地车有一定的采购比例，但地方对地产车和外地车区别对待的情况依然不少。作为广东省大的民营公交企业，广州新穗巴士有限公司的混合动力客车都是自金购买的，而且是购买之后再申请补贴，但补贴申请的时间偏长。广州新穗巴士有限公司有混合动力公交车90辆，共分三批采购。之前购买的两批60辆车能够满足国Ⅲ排放标准，2010年到位的30辆车达到国Ⅳ排放标准，这些车均为福田汽车生产的油电混合动力公交车。
发展趋势编辑语音需求疲软、海外出口乏力、长途客运萎缩、校车不受策支持等影响，客车市场扩张空间已越来越小。汽车工业协会数据显示，2015年1到11月，我国客车产销的分别为52.31万辆和52.1万辆，同比下降3.08%、3.15%。颓势之下，新能源客车却在砥砺前行，逆市绽放，实实在在地扬眉吐气了一把。数据显示：2015年季度，新能源客车共销售37363辆，同比增长213.19%，预计全年销售65000辆，市场份额高达23.51%，且这个比例还在不断上升中。
从新能源客车的市场渗透率来看，根据中客网数据，近三年来我国新能源客车的市场渗透率在15%~20%之间，仍处于较低水平，有进一步发展空间。目前电动化渗透率较高的城市为城市，未来二三线城市公交电动化率预计仍有翻倍空间。电动客车和氢燃料客车是目前车企的重点发展方向，氢燃料客车目前成本较高，对补贴依赖程度也更高，在运输储存和制备技术有突破之前，锂电池客车仍是主流。仍以电动大巴技术路线为主，同时储备氢燃料电池技术。
从充电设备企业看，上中下游企业重合度高，头部企业集中度高。上游制造商负责充电设备和配电设备制造，中游运营商负责充电桩、充电站的搭建和运营，下游解决方案商提供位置服务、付费和运营管理解决方案。在整个产业链上，设备生产商、充电运营商、整体解决方案商都扮演着重要的角色，且三者常常相互重合。预测2025年设备生产市场规模约1000亿元，充电运营市场规模将达1620亿元。中游充电运营商集中度高，截至2019年4月，特来电一家占据了32.8%的市场份额，占比23%，星星充电占比20%。售后服务市场：新能源汽车在业务初期建立自营的售后服务以提升客户体验，随着新能源汽车保有量的提升，第三方维修企业可能凭借规模化的成本优势，与车企形成合作。
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