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防爆电机线圈组
防爆电机线圈组几个线圈顺接串联即构成线圈组,异步电机中常见的线圈组是极相组。它是一个极下同一相的几个线圈顺接串联而成的一组线圈。
防爆电机广泛应用于易燃易爆危险场所，此类场所包括爆炸性气体环境、可燃性粉尘环境和火灾危险环境等，且YFB3防爆振动电机常常处于连续工作状态，工作条件恶劣，突发
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防爆电机线圈组
防爆电机线圈组几个线圈顺接串联即构成线圈组,异步电机中常见的线圈组是极相组。它是一个极下同一相的几个线圈顺接串联而成的一组线圈。
防爆电机广泛应用于易燃易爆危险场所，此类场所包括爆炸性气体环境、可燃性粉尘环境和火灾危险环境等，且YFB3防爆振动电机常常处于连续工作状态，工作条件恶劣，突发因素比较多，电机发生故障的概率比较高，对生产和人员构成了巨大的威胁。因此，加强对防爆电机的维护管理，对于防止或减少防爆电机故障，保证生产具有重要意义。
防爆电机起把线圈的处置。起把线圈即吊把线圈,起把防爆电机线圈吊起后，下面应垫一-张纸,以免线圈边与铁心相碰而擦伤绝缘,当防爆电机嵌完一个节距线圈后，就可把初吊起的起把防爆电机线圈几个上层边逐一-放下 ,嵌人相应的槽内。防爆电机封槽口。当防爆电机导线全部嵌人槽内后,用压线板轻轻压实防爆电机导线,剪去露出防爆电机槽口的引|槽纸,用划线板将槽绝缘两边折拢，包住导线,如图所示再把槽楔打人槽内,压紧线圈,如图所示所示。槽楔长度比槽绝缘短3mm ，要求打人槽内后松紧适当。
低压电机绝缘材料的绝缘等级分E、B、 F、H、C等,它们的绝缘水平大体是相同的,如都可以承受5KV的耐电压试验,所以不能简单的说绝缘等级越高,绝缘耐电压值越高。各绝缘等级的区别主要在于它们的耐热水平,所以严格地讲应称其为绝缘材料的耐热等级。按上述顺序,越往后的耐热水平越高，其可允许高的温度见上表。普通电机常用B和F两个等级,个别较高的使用H级。现行的很多电机资料中已直接使用电机的耐热温度数值表示其等级了, 如155级绝缘材料等。
电动汽车是汽车行业的发展趋势,大家都知道其原理是用汽车驱动电机替代发动机,实现电力驱动。但大家又有没有想过电动汽车.上的驱动电机和普通电机又是否一样呢 肯定是否定的,和常规使用感应电机相比,电动汽车电机无论在性能要求和驱动原理上都有较大区别:
1、电动汽车电机应该具备较大的启动转矩、良好的启动性能和良好的加速性能来满足电动汽车的频繁启停、加减速或爬坡等要求。反映在电机测试上,就是要求电机在进行转速或转矩控制时,响应时间要短，同时在外界负载发生阶跃变化时,电机自身的反映要够快调整输出的功率和转速;
2、电机汽车电机的恒功率范围应该设计得较为宽广- ,以满足电动汽车高速行驶时的转矩输出,保证汽车可实现的高时速;
3、电动汽车电机应该具备较大范围的调速能力,在低速时具有较大的转矩,在高速时具有高功率,能够根据驾驶需要,随时调整电动车的行驶速度和相应的驱动力;
4、电动汽车电机应该具备良好的效率特性,在较宽的转速/转矩范围内,获得优的效率,提高一次充电后的持续行驶里程，一般要求在典型的驾驶循环区 ,获得85%~93%的效率;
5、电动汽车电机的外形尺寸要求尽可能小,质量尽可能轻,功率密度优化;
6、电动汽车电机应该具备良好的可靠性,耐温和耐潮湿性能强，能够在较恶劣的环境 下长期工作,运行时噪音低,维修方便;
7.结合电机控制器是否能有效的回收制动产生的能量。
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