衡量全自动切管机管件质量好坏的指标衡量全自动切管机管件质量好坏的指标为失稳起皱、截面变化和壁厚变化。对于壁厚变化，通过弯曲后的壁厚变化来衡量。而因为绕弯过程特殊接触边界前提，使得管件截面变化呈现出主要在截面纵向发生变形的特点，因此本文定义管材截面纵向伸长量变化率来衡量截面畸变程度。芯模在全自动切管机管材弯曲过程中X方向的位移为零，但在到达弯曲角度时回撤。芯轴和柔性芯头以及芯头之间的
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衡量全自动切管机管件质量好坏的指标
衡量全自动切管机管件质量好坏的指标为失稳起皱、截面变化和壁厚变化。对于壁厚变化，通过弯曲后的壁厚变化来衡量。而因为绕弯过程特殊接触边界前提，使得管件截面变化呈现出主要在截面纵向发生变形的特点，因此本文定义管材截面纵向伸长量变化率来衡量截面畸变程度。芯模在全自动切管机管材弯曲过程中X方向的位移为零，但在到达弯曲角度时回撤。芯轴和柔性芯头以及芯头之间的相对运动较为复杂，全自动切管机芯头可随管材的弯曲而发生滚动。
切管机所谓多管一模,就是同一直径规格的管子
切管机所谓多管一模，就是同一直径规格的管子应尽量采用同一种弯曲半径。就是使用同一套模具弯制不同形状的管形。才能有利于地压缩工艺设备，减少弯模的制造量，从而降低生产成本。在一般情况下，同一直径规格的管子只采用一种弯曲半径不一定能够满足实际位置的装配需要。
一根管子上采用同一个弯曲半径（即一管一模）和同规格管子的弯曲半径标准化（多管一模），这是当前国外导管设计造型的特点和总的趋势，是机械化和自动化代替手工劳动的必然结果，也是设计适应的加工工艺和的加工工艺促进设计的两者的结合。
斯贝发动机弯曲半径标准化
论其导管的数量之多、形状之复杂、排列之密集，斯贝发动机远远地超过了目前国内生产的所有机种，但它却较好地解决了导管弯曲半径标准化的问题。它除了个别导管因为发动机结构的特殊需要外，90%以上的导管采用了一根管子一个弯曲半径，而同直径规格的管子又只采用了2～4种弯曲半径。以直径6.35毫米、弯曲半径为19.05毫米的导管为例，它共有50多种零件号，却只用了一套弯曲模块。整个斯贝发动机的导管，仅仅用了20余套弯曲模块，70%以上的管子在数控切管机上弯曲。这是国内当前生产的任何一个机种所无法比拟的。
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