截至2008年底，全l国公路59万座桥梁中，钢结构桥梁不足1%.而美国钢结构桥梁占33%，日本钢结构桥梁占41%.
我国铁路建设实现跨越式发展，新建高速铁路大多以桥代路，其中80%都是预应力钢筋混凝土桥梁，用钢桥替代的潜力很大。如果得到重视和政策支持，钢结构桥梁用钢量可以从当前的200万吨/年~300万吨/年增加到1000万吨/年左右。
武汉永坚建筑钢结构有限公司拥
钢结构厂房
截至2008年底，全l国公路59万座桥梁中，钢结构桥梁不足1%.而美国钢结构桥梁占33%，日本钢结构桥梁占41%.
我国铁路建设实现跨越式发展，新建高速铁路大多以桥代路，其中80%都是预应力钢筋混凝土桥梁，用钢桥替代的潜力很大。如果得到重视和政策支持，钢结构桥梁用钢量可以从当前的200万吨/年~300万吨/年增加到1000万吨/年左右。
武汉永坚建筑钢结构有限公司拥有专l业的加固工程技术人员和熟练的加固施工队伍，专门从事建筑物的检测鉴定、加固设计、改造加固施工和加固材料的研制生产。 同时兼营钢结构、建筑物基础加固与纠偏，防水堵漏、防腐等施工。
后，结构的破坏(尤其是倒塌)及由破坏引起的人员伤i亡往往备受关注。在预防结构强震失效方面更是投入了极大的人力物力，并且已取得了显著效果。与之相对，以吊顶系统为代表的非结构系统在
历次强震中的震害同样极为严重，而且不仅带来直接经济损失，还影响中人员逃生，甚至影响震后应应急指挥，延缓灾后重建工作。
此外，在现代建筑中非结构系统的投资比例往往超过结构本身，航站楼等具有特殊使用功能的空间结构建筑更是如此。由于非结构系统震后功能中断带来的损失极有可能超过建筑本身价值数倍，国
内外历次强震后航站楼等由于非结构系统破坏而导致功能中断的现象时有发生，除经济损失外更是给抗震救灾带来了一定障碍。体育馆等空间结构建筑中这种情况也尤其显著，体育馆经常被用作应急指
挥中心以及灾民安置点。在抗震救灾中起到比较重要的作用，需要其强震下的使用功能不能中断，即要求非结构系统正常工作。
（一)判断结构是否适合用钢结构
钢结构通常用于高层、大跨度、体型复杂、荷载或吊车起重量大、有较大振动、高温车间、密封性要求高、要求能活动或经常装拆的结构。直观的说：大厦、体育馆、歌剧院、大桥、电视塔、仓棚、工厂、住宅和临时建筑等。这是和钢结构自身的特点相一致的。
（二）结构选型与结构布置
此处仅简单介绍。 详请参考相关专l业书籍。由于结构选型涉及广泛,做结构选型及布置应该在经验丰富的工程师指导下进行。
在钢结构设计的整个过程中都应该被强调的是“概念设计”,它在结构选型与布置阶段尤其重要。对一些难以作出理性分析或规范未规定的问题，可依据从整体结构体系与分体系之间的力学关系、破坏机理、震害、试验现象和工程经验所获得的设计思想，从全局的角度来确定控制结构的布置及细部措施。二、轻钢别墅的建造速度是普通建筑的7--8倍，基本不牵扯用水问题，是干性施工。运用概念设计可以在早期迅速、有效地进行构思、比较与选择。所得结构方案往往易于手算、概念清晰、定性正确，并可避免结构分析阶段不必要的繁琐运算。同时，它也是判断计算机内力分析输出数据可靠与否的主要依据。（无论结构软件如何强大，扎实的结构概念和力学分析，及可靠的手算能力，才是过硬的素质。）
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