桥壳与主减速器壳分作两体。整体式桥壳按其制造工艺的不同，又可分为铸造整体式、钢板焊接冲压式和钢管扩张成形式三种。铸造整体式桥壳通常采用球墨铸铁、可锻铸铁或铸钢来铸造。钢板冲压、焊接整体式桥壳，是由上下对焊的一对半壳（冲压件）、两块三角镶块（可不用，但下料和冲压时复杂）、加强圈、半轴套管、凸缘、油封座径圈、钢板弹簧座及后盖，沿它们之间的接缝组焊而成。组合式桥壳又称为支架式桥壳，它是将主减速器壳与
钣金壳体加工公司
桥壳与主减速器壳分作两体。整体式桥壳按其制造工艺的不同，又可分为铸造整体式、钢板焊接冲压式和钢管扩张成形式三种。铸造整体式桥壳通常采用球墨铸铁、可锻铸铁或铸钢来铸造。钢板冲压、焊接整体式桥壳，是由上下对焊的一对半壳（冲压件）、两块三角镶块（可不用，但下料和冲压时复杂）、加强圈、半轴套管、凸缘、油封座径圈、钢板弹簧座及后盖，沿它们之间的接缝组焊而成。组合式桥壳又称为支架式桥壳，它是将主减速器壳与部分桥壳铸成一体，而在其左右两端压入无缝钢管，再用销钉或塞焊予以固定而成。
随着钣金壳体应用范围的日益扩大，它的加工工艺也备受关注。钣金壳体就是薄板五金件，也就是可以通过冲压，弯曲，拉伸等手段来加工的零件，一个大体的定义就是在加工过程中厚度不变的零件. 相对应的是铸造件，锻压件，机械加工零件等。那么钣金壳体加工工艺都有哪些呢？下料方式主要有五种：剪床、冲床、数控数控下料、镭射下料、锯床等。
在市面上我们大家多多少少都会接触到一些壳体产品吧，大大小小不计其数，但是我们在使用的时候难免会对这个东西产生好奇，每一种可以根据使用的领域或者是功能的不同，所以壳体在选材和外形设计上面也有大大的不同，考虑产品的散热上因为有一些壳体会用在电子产品外壳上面的，大家都知道电子产品在运行过程中会发热发烫，所以一个好的壳体加工工厂一定会考虑到散热方面，所以铝型材就广泛的被壳体加工的散热方面所利用。
铝
有高反射率和热传导性，厚度6mm以下的铝材可以切割，这取决于合金类型和激光器能力。当用氧切割时，切割表面粗糙而坚硬。用氮气时，切割表面平滑。纯铝因为其高纯非常难切割，只有在系统上安装有“反射吸收”装置的时候才能切割铝材。否则反射会毁坏光学组件。
钛
钛板材用气和氮气作为加工气体来切割。其它参数可以参考镍铬钢。
（作者： 来源：）
