活塞式空压机多采用的是油润滑(现在新型的空压机也开始采用的是无润滑的形式)，而活塞式氧压机多采用的是氟塑料无润滑活塞环。二者的压缩介质也不同，活塞环、填料函等的在结构和材质上的也是有所不同的。其具体情况是:1)膨胀间隙。由于氟塑料的膨胀系数是比较大的，因此为了保证氟塑料活塞环和填料密封圈在工作温度下不至于膨胀卡死的话，无润滑的活塞式压缩机比有油润滑的活塞式压缩机是要留有较大的膨
活塞氧气空压机
活塞式空压机多采用的是油润滑(现在新型的空压机也开始采用的是无润滑的形式)，而活塞式氧压机多采用的是氟塑料无润滑活塞环。二者的压缩介质也不同，活塞环、填料函等的在结构和材质上的也是有所不同的。其具体情况是:1)膨胀间隙。由于氟塑料的膨胀系数是比较大的，因此为了保证氟塑料活塞环和填料密封圈在工作温度下不至于膨胀卡死的话，无润滑的活塞式压缩机比有油润滑的活塞式压缩机是要留有较大的膨胀间隙的。
空气压缩机中积碳形成的原因比较复杂，就空滤而言大的灰尘颗粒可通过空滤进入；就润滑油方面来说，主要是空气压缩机内部润滑系统用油常以雾状形式与高温、高压、高氧分压的空气和金属催化剂相接触，使润滑油油迅速氧化变质；另一方面，油不断蒸发使较重组分的油残留排气管道中不断受热分解，脱氢聚合。其产物与吸入气体中的机械杂质和压缩机内金属磨屑混在一起，沉积在机体表面上进一步加热，即成积碳。
在运行过程中如果出现不正常的声音和震动，这时要立刻停机；在运行过程中，运行管道中有压力，不可以松开管路的螺栓塞，不能打开不必要的阀门；在运行过程中，如果发现油位计上的油不见了，并且温度逐渐上升，应该立刻停机，停机5分钟后观察油位，若油量不足，等待系统内部没有压力的时候，再加润滑油；经常检查自动疏水器动作是否正常运行，不然会造成水分会被带到系统中；油气桶每个星期都要进行排污和水一次，机组不能长期不进行工作，每个星期至少保证机组开机2个小时以上。
活塞头部是活塞销座以上的部分，活塞头部安装活塞环，以防止高温高压气体窜入曲轴箱，同时阻止机油窜入压缩室；活塞顶部所吸收的热量大部分也要通过活塞头部传给空压机气缸，进而通过冷却介质传走。活塞头部加工有数道安装活塞环的环槽，活塞环数取决于密封的要求，它与空压机的转速和压力有关。高速空压机的环数比低速空压机的少，一般空压机采用2道气环、1道油环；或采用2道气环、2道油环，增加1道油环可以使活塞在气缸内工作姿态更加稳定。
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