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按照全行业8亿吨钢铁产能的规模，钢铁行业的物流量应超过40亿吨，我国钢铁行业的物流费用是一个千亿元的大市场。在生产工艺对标、能源消耗对标之后，物流成本对标将成为行降本的方向。 　　现阶段钢铁物流还存在诸多问 根据笔者对行众多企业的调研所掌握的情况，钢铁物流现阶段存在的问题主要体现在如下几个方面。 　　行业层面，统计和计量工作滞后。统计是一切工作
nm400板


按照全行业8亿吨钢铁产能的规模，钢铁行业的物流量应超过40亿吨，我国钢铁行业的物流费用是一个千亿元的大市场。在生产工艺对标、能源消耗对标之后，物流成本对标将成为行降本的方向。

　　现阶段钢铁物流还存在诸多问
根据笔者对行众多企业的调研所掌握的情况，钢铁物流现阶段存在的问题主要体现在如下几个方面。

　　行业层面，统计和计量工作滞后。统计是一切工作的基础，没有基础数据就无从对标，更无从降本。钢铁行业的统计工作已进行多年，现在已经对工艺、能源、环保等方面的费用构成进行计量，将其纳入统计范围。如果铸件在，60*C以上直接人水进行固溶处理，也可得到单一的奥氏体组织。实际上，我国钢铁企业的物流成本是仅次于原燃料采购成本的出，钢铁企业的物流成本占钢材总成本的15%~20%。如此大比重的费用构成，应当早日纳入统计范畴，以利于各个钢铁企业摸清家底，从而在行业范围内对标降本，挖掘钢铁行业的第三利润源泉。

　　nm360板的组织试验发现无论是磨球、鄂额板，述是锤头等产品，铸后在大于850℃取出空冷后都可得到以板为主的组织。金属薄膜透射电镜分析表明，该类板条中存在高密度的位错，板条间含有奥氏体膜。碳化物显微硬度可以达到HV1700-2000以上，表面硬度可达到HRc58-62。这种奥氏体膜中由于有较高的碳含量，具有高的稳定性。正是这种板的形态，使该钢具有良好强韧性配合。

　　NM360板的力学性能在处理后的试件上，截取各种性能试样进行测试，测试结果见下面图。由工厂试验图中可知，新型板可在大尺寸范围内获得较为均匀的力学性能，不仅具有高强度和硬度，而且还具有较高的韧性。而据不完全统计，我国大多数钢铁企业的吨钢物流成本都在400元以上。该板还可通过碳、硅、锰3元素的合理调配，获得不同的强韧性配合，足不同的使用工况。