企业视频展播，请点击播放视频作者：山东合天下重工科技有限公司
冲击式压路机的工程实践表明，碾压速度是决定压路机面积生产率（m3/h）的重要因素之一，压实深度和铺层厚度也是影响压实效果和压实生产率的重要参数。通常，振动压路机的碾压速度为3—6km/h，压实层厚度0.3—0.5m。要提高压实效果和压实生产率，增强土石体密实度，减少土石体自重的压密沉降变形，必
路基冲击式压路机生产厂家
企业视频展播，请点击播放
视频作者：山东合天下重工科技有限公司
冲击式压路机的工程实践表明，碾压速度是决定压路机面积生产率（m3/h）的重要因素之一，压实深度和铺层厚度也是影响压实效果和压实生产率的重要参数。通常，振动压路机的碾压速度为3—6km/h，压实层厚度0.3—0.5m。要提高压实效果和压实生产率，增强土石体密实度，减少土石体自重的压密沉降变形，必须改进压实工艺，更新碾压技术，改变碾压方式，提高碾压速度的压实铺层厚度。
冲击压实技术是将当前振动压实的高频率、低振幅改为高振幅、低频率，在压实作用中较大地增加了对土石方的压实功能。如25KJ三边形冲击压实机的冲击功能较振动压实机增加10倍，压实影响深度达5m，有效压实厚度由振动压实的0.20-0.30m，增加为1.00-1.50m，且SD冲击压实机的碾压速度较振动压实机提高两倍。通过在国内不同地区与不同土石填方路基的试验工程实践已经得到证实。
冲击压路机牵引车系发动机等动力装置前置设计，其性设计、性能等方面，要优越于（动力）后置式冲击压路机牵引车，是一个完全独立设计的机型，从机型外观到内在配置都是针对冲击压路机施工工况的设计，目前已更新几代，技术成熟，性能稳定。与后置式冲击压路机牵引车相比，前置式冲击压路机牵引车的缺点是价格偏高，但前置式冲击压路机牵引车动力强劲，由于其发动机前置，铰接在后，相当于与冲击碾压轮之间多了一个活性铰接装置，冲击压实轮对牵引车的冲击得到削弱。
公路施工中冲击式压路机，公路的建设与维护当中，我们会使用到一种十分有趣的机器，那就是冲击式压路机，使用这种机器来进行路面的平整与辗压，可以有效地帮助道路建设变得更加平整，更加，使用了压路设备进行压路之后，我们可以看到路面会发生很大的变化。一就是平面性变强了，一般来说，水泥地面，尤其是沥青或是石子路地面，在手工铺设之后，多多少少都会有着一些水平面上的起伏，而且这些起伏很轻微，用肉眼并不太看得出来，而使用机器压过路之后，就可以有效地将平面性提高起来。
（作者： 来源：）
