近日，工业车辆行业权i威媒体——美国《MMH现代物料搬运》杂志公布了2017年度世界叉车制造商20强排名。该榜单评选出了2017年20强叉车供应商，杭叉集团上升一个位置，攀升至榜单第八位。
据悉，杭叉年收益增长了将近30%（以当地汇率计算），与2016年相比设备生产量增长28%，达到了105091台。杭叉新闻发言人表示，2017年是杭叉在上
电瓶叉车价格
近日，工业车辆行业权i威媒体——美国《MMH现代物料搬运》杂志公布了2017年度世界叉车制造商20强排名。该榜单评选出了2017年20强叉车供应商，杭叉集团上升一个位置，攀升至榜单第八位。
据悉，杭叉年收益增长了将近30%（以当地汇率计算），与2016年相比设备生产量增长28%，达到了105091台。杭叉新闻发言人表示，2017年是杭叉在上海证券上市后的一个完整的财政年。杭叉通过战略投资入股深国际租赁有限公司，现已正式进军租赁行业，充分利用战略股东的优势资源发挥协同互补作用。03油温过高1），变矩器长时间在低速比区域工作，变矩器效率很低，或失速状态过长，应改变工作状态和上述工作条件应该避免。
同时，杭叉还投资到相关的研发公司上，来进一步提高零部件的生产力。“深入推进多项激励措施及鼓励政策，包括供给侧改革、一带一路以及制造2025计划等，”杭叉发言人说道，“目前国内的制造行业在逐步复苏，国内需求的潜力不断被挖掘、开发出来，我们干劲十足，信心满满。产品概述PRODUCTBRIEF●杭叉H90EC-7-W60空箱堆高机，是在我国集装箱运输业蓬勃发展背景下引进技术生产的，主要用于20英尺、40英尺集装箱空箱的堆放。”
改制十几年来，杭叉集团通过不断转型升级、发展，始终坚持技术、管理、战略，逐步把建设成为了叉车研发制造基地之一。特别近年来的产品转型，从机械叉车到电动叉车再到智能物流无人叉车，实现了质的飞跃。目前，杭叉已实现从简单的产品提供商转变成为智能物流整体解决方案供应商，带领了国内叉车行业的产品智能化转型。在正常的生命周期中，电动叉车的维护成本仅为每小时2元至6元（叉车每天运行一班，每年约1700小时）。
目前，杭叉集团的已占世界机动工业车辆总约7%，在国际上的影响力不断加强。杭叉集团在“十三五”期间将继续坚持“化生产，化经营，集团化运作，国际化整合”的发展战略，围绕进入世界叉车强的愿景目标砥砺奋进。
杭叉以“一轻、二低、三智”(轻污染、低能耗、智能化)为产品开发理念,大批量推出面向中、高客户的搭载博世高压共轨技术的内燃环保智能X系列内燃叉车、新一代仓储车辆,填补空白的12-16吨电动叉车等具有核心竞争力的新产品、新技术。2017年IPO募投项目，“年产五万台电动工业车辆整机及车架项目”中的车架生产部分已投入批量生产,焊接机器人、自动化焊接生产线、数控激光切割机等智能化、自动化设备成功应用于车架生产环节,这大大提升了生产环节的效率。在拆卸之前，您需要卸下叉车变速箱油，然后开始拆下变速箱盖，拆下叉车燃油泵并检查是否有损坏。
与此同时，杭叉集团通过延伸产业价值链，强化售后服务能力建设为客户提供产品增值服务。自2018年8月1日起出厂的智能X系列内燃叉车在行率i先提供了2年/4000小时（以先到为准）的超长质保承诺，进一步巩固了杭叉集团产品的售后服务优势。
2018年上半年，杭叉集团坚持主业发展，以推进企业转型升级为契机点，扎实开展生产经营的各项工作。上半年实现营业收入达43.41 亿元，同比增长23.82%；这种情况会非常糟糕，所以有必要找一个长期合作的叉车维修服务提供商。实现归属于上市公司股东的净利润 3.16 亿元，同比增长 12.19%，企业继续保持了稳中向好的高质量发展态势。
柴油叉车才6万多，为什么电动叉车会比柴油叉车贵那么多电瓶叉车价格
经常会接到客户询价电动叉车电话，客户会问“3吨电动叉车多少钱？”我一般的回答是标配的11万左右，高配的要12万多；这时候客户都很诧异，柴油叉车才6万多，为什么电动叉车会比柴油叉车贵那么多
两种叉车的车架、底盘等虽然基本相似，主要的就是动力源的区别。但是为什么叉车价格差距会这么大。今天，天力叉车小编帮大家分析两类车型间的不同及成本差异。
首先，零配件采购成本高柴油叉车采用的是发动机、变速箱作为动力源，而电瓶叉车采用的是电机、变速箱、电瓶和控制器作为基本动力机构。国产柴油叉车的发动机基本都是国内490或者495，柴油的是浙江新柴或者全柴，价格并不高，而变速箱等零部件也都是国内厂商配套。发动机变速箱这个组合下来也就一万多块钱；而电瓶叉车的控制器则基本都是进口的，价格动辄上万，加上电动叉车双电机结构（驱动电机和液压电机），光这一块的成本就超过了柴油叉车的整套动力组成；然后就是蓄电池：国产80V500A的电瓶一般价格都要1.6-2万左右，加上控制器的成本，光这电瓶和控制成本就要在三四万了；再加上电动叉车的线路板，比柴油叉车的价格也高很多；结合客户工况，杭州叉车推荐了一款价位低点，但是车子配置挺高的搬运车，经过和技术沟通，发现，这款搬运车在货叉达到1。所以电瓶叉车的配件成本比柴油叉车高出四五万那是再正常不过的了。
第二，生产成本要高
众所周知，同一款产品的产量越大，单个零部件就可以降低更多的采购成本！由于的物流市场刚刚起步，大部分物流人员都没有经过培训，叉车操作安全的危险性也不是很清楚。从2015年叉车销售统计报表可以看出，去年全年销售的32.7万台叉车里，柴油叉车比重虽然在下降，电动叉车的销售量在增长并达到12万台，但柴油车20.6万台还是占据较大的市场份额。目前国内叉车制造厂家规模以上40多家，分摊到国内众多叉车生产厂家，年产量超过1千台座驾式电动叉车的厂家都是屈指可数了。平均每天两三台的产量对于一个生产工厂来说，其批量生产的低价优势毫无体现之处；量大优惠、这是再简单不过的道理了。工厂平时的日常开销、人员成本、设备损耗等也需要进一步的记入产品的终出厂价当中，导致电瓶叉车的售价进一步攀升，售价低是很难实现的。
第三，销售成本高
国内电瓶叉车生产企业几十家，但是大大小小的销售公司已超过3000家了；平均每个公司每个月仅仅能卖出1台左右的电动叉车；而且这还是平均数，很多销售公司甚至一整年也就只能销售出两三台电动叉车。相对于那些柴油叉车的经销商每年销售上百台柴油叉车来说，真是小巫见大巫。超低的销售数量，为了保障一定的利润，提高售价成了。很多时候经销商卖一台5万多的柴油叉车，其毛利空间可能低至1000元甚至为了达到销售任务500块钱的利润也就能走就走了。而销售一台10余万的电动叉车只能赚1000块钱这种事，估计没有人愿意干吧；毕竟10万块钱存到银i行每个月也有四五百的利息吧；工厂平时的日常开销、人员成本、设备损耗等也需要进一步的记入产品的终出厂价当中，导致电瓶叉车的售价进一步攀升，售价低是很难实现的。所以经销商的单件产品的大利润空间进一步拉大了电瓶叉车终的成交价。
第四售后维修成本
如果一台柴油叉车一年的保修费用需要1500的话，那么电动叉车维修每台3000元是没人愿意干的。毕竟随便烧掉一个零部件都是成百上千的。
不过随着对环保要求不断提升，未来柴油叉车市场需求量会逐渐减少，相反具有环保特点的电动叉车市场需求量必然会逐年攀升。短期内虽然它的价格比较昂贵，但是由于维修成本柴油叉车，而且维护保养
