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选电感，首先挑电感线圈
对感应线圈的选型和使用，首先要考虑对线圈的检测测量，然后才能判断线圈的质量及优劣。电感线圈的电感量和因数 Q的准确检测，一般需要仪器，且测试方法比较复杂。使用仪器检测前，可先对线圈进行通断检查，判断线圈的 Q值大小。
一、根据工作频率选择线圈导线
工作于低频电压下，一般都是采
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视频作者：广州同创芯电子有限公司
选电感，首先挑电感线圈
对感应线圈的选型和使用，首先要考虑对线圈的检测测量，然后才能判断线圈的质量及优劣。电感线圈的电感量和因数 Q的准确检测，一般需要仪器，且测试方法比较复杂。使用仪器检测前，可先对线圈进行通断检查，判断线圈的 Q值大小。
一、根据工作频率选择线圈导线
工作于低频电压下，一般都是采用漆包线带绝缘导线制成的感应线圈。当电路中的工作频率超过几万赫兹或2 MHZ时，则采用多股绝缘导线绕制线圈，这样可以有效地增加导体的表面积，从而克服集肤效应的影响，使 Q值比同一种界面剂的单导线绕制线圈高30%~50%，在频率高于2 MHZ电路中，电感线圈采用单根粗导体线绕制，直径一般为0.3~1.5 mm。为了减少额外的损耗，采用镀银铜线绕电感线圈，其效果不如单根导线好。
选择高质量的盘管框架，降低介质损耗。对于频率较高的场合，应选择高频介质材料，并用间绕法绕制。
三、合理选择线圈尺寸，可降低损耗。
合理选择防护罩的直径。
屏蔽罩过小会增加线圈损耗， Q值降低， Q值过大也会增大体积，因此选取时一定要选择合理的直径尺寸。
五、采用磁芯可显著减少线圈圈数目。
减小磁芯，不仅可以减少线圈的圈数，减小体积，还有利于提高线圈的电阻值，提高 Q值。
减小绕制线圈的分布电容。
尽可能使用无骨架绕制线圈，这样可以减少分配电容的15%-20%。对多层电路线圈而言，其直径越小，绕组长度越小，分布电容就越小。因此在绕线时，应减小绕组的长度。
七、选择较大的线圈直径，减少线圈的损耗。
卷径可以选择大一些，这样有利于增大体积，减小线圈的损失，一般的接收机，单层线圈直径可选择12-30 mm，多层线圈选取6-13 mm，从体积上讲，大不要超过20-25 mm。
重磅丨目标超过2万亿，发布基础电子元器件产业发展三年行动计划
电子器件是信息产业发展的基石，是保证产业链安全、稳定的关键。于1月29日对外发布《基础电子元器件产业发展行动计划(2021-2035年)》，明确提出要面向智能终端、5 G、工业互联网等重点行业的高质量发展，以持续提升产业链的供应链安全保障能力，促进电子元器件产业高质量发展，并于1月29日发布电子元器件产业发展行动计划。
众所周知，电子元件包括电阻、电容、电感、电位器等，在智能终端、汽车电子、5 G通信等众多领域中起着重要的作用。在多层片式陶瓷电容器
该行动计划提出了推进、发展工业、服务业等7项重点工作任务，拟定四项保障措施，涵盖了产业的统筹协调、政策支持、产业发展环境、国际交流等，对进一步增强竞争力、促进电子元器件产业生态体系建设具有重要指导意义。
芯片短缺是“短期”问题 明年缺芯危机会结
特斯拉 CEO马斯克说，当前芯片短缺危机将在明年结束，认为这只是“短期”问题，并非长期问题。
Musk并没有说出他指的是哪个芯片厂。在此之前，英特尔和台积电都宣布了在美国建立新工厂的计划，但是这两个工厂预计要花费数年时间才能开始生产。台湾电力公司执行官魏哲家对外宣称：“在2023年，我希望我们能提供更多的产能以支持客户。到那时，供应链上的紧张局势就会有所缓解。”
许多行业和市场分析人士认为，芯片短缺可能会持续数年，例如2023年，这主要是因为芯片供应链紧张导致的需求依然强劲。这个时间比马斯克给出的2022年这个时间要晚。
由于马来西亚汽车及芯片厂停产，芯片供应受到影响。当前的芯片订单预计要再过21个星期。根据 Susquehanna Financial Group的新数据，8月份芯片交付等待时间又比个月又延长了6天，达到了的大约21周。自2017年开始数据以来，公司也是等待时间的一次。虽然模拟芯片和博通的芯片交付时间有所恶化，但电源管理芯片和光电元件交付近期有改善迹象。
从汽车到游戏机产品，芯片短缺影响持续蔓延，许多行业受到冲击，尤其是汽车制造业减产严重，其中包括马斯克的特斯拉。
在季度财报电话会议上，马斯克表示，特斯拉存在一些供应链问题，并且提到了芯片短缺。“在季度，我们遇到了特斯拉经历过的严峻的供应链挑战，我相信这些挑战将持续到第二和第三季度。毫无疑问，芯片短缺是每个人都知道的大问题。七月份，马斯克曾表示，担心 Cybertruck汽车将于今年晚些时候开始生产，可能会受到“短缺”的影响。此外，特斯拉的 Powerwall产品(家用备用电池)的生产也滞后。
由于汽车供应链中断而造成的损失增加了90%以上。汽车制造商今年预计产量将减少770万辆，损失总额为2100亿美元，几乎是今年早些时候预计的两倍。
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