东风商用车在龙擎动力链的研发已经持续多年气囊桥必定不会缺席，作为一款主打市场的牵引车，气囊桥这项配置可以大幅降低货损，同时也是甩挂运输必备“利器”。在车辆驾驶室的谍照中我们已经看到了其搭载了自动挡变速箱，众所周知，东风商用车在龙擎动力链的研发已经持续多年，目前投入到市场上的龙擎14挡AMT变速箱反馈。很有可能谍照中的东风天龙旗舰GX牵引车就是采用了龙擎14挡AMT变速箱。东风商用车
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东风商用车在龙擎动力链的研发已经持续多年
气囊桥必定不会缺席，作为一款主打市场的牵引车，气囊桥这项配置可以大幅降低货损，同时也是甩挂运输必备“利器”。在车辆驾驶室的谍照中我们已经看到了其搭载了自动挡变速箱，众所周知，东风商用车在龙擎动力链的研发已经持续多年，目前投入到市场上的龙擎14挡AMT变速箱反馈。很有可能谍照中的东风天龙旗舰GX牵引车就是采用了龙擎14挡AMT变速箱。
东风商用车在产品、营销和服务三大方面提出相应措施
为达成载货车目标，东风商用车在产品、营销和服务三大方面提出了相应措施。产品方面，对载货车国六产品进行动力性和舒适性升级，并应用新技术；聚焦重点改装企业，正向开发布局新产品，优化。营销方面，抓趋势、防风险、补短板，全力以赴打赢七大营销；分区域和行业进行营销策划，全价值链协同作战，配置资源，强化客户体验管理，推进营销变革。服务方面，在前端服务方面，强化数字营销，提升客户开发维护能力和选车购车体验；在后端服务方面，强化车联网应用，提升客户车辆出勤率。同时，围绕重点载货车商品，提高专项服务能力。
东风天龙KX牵引车后视镜
东风天龙KX牵引车的后视镜为一体式结构，带有电动调节、电加热功能，如遇上雨雾天气，可以的去除水汽，保持镜面清晰；下视镜镜面较宽，减少了视野盲区，保障驾驶员行车安全。东风天龙KX在两侧的后视镜底座上分别安装了摄像头，而且车辆后方也可加装摄像头，可以实现360度环视。此外，还可选装盲区监测系统(BSD)，能大程度方便驾驶员观测到车辆四周的情况，降低视觉盲区，提升行车安全性。
青藏高原一半以上是无人区或生命禁区
70年披荆斩棘，70年铸就。直面川藏铁路地质环境恶劣，跨14条大江大河、21座4000米以上的雪山，东风商用车担纲青藏铁路、青藏公路的工程建设和交通运输的重任。无论是海拔超过4700米的巍巍昆仑山，还是海拔超过5300米的唐古拉山，东风天龙、东风天锦负重飞驰在神秘的雪域高原之上，“东风红”宛若形成一抹流动的风景线。青藏高原一半以上是无人区或生命禁区，亦对汽车的起动、怠速、动力等提出了严苛的挑战。针对西藏的特殊环境，东风商用车以战略发展的高度出发，重点投入研发出20余种高原版车型，拥有国内早进驻高原的中卡、重卡等众多殊荣。
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