锥齿轮的技术要求：
1、锻件不得有任何锻造缺陷。
2、正火处理HB179-217。
3、表面渗碳硬度为HRC58-62，心部硬度为HRC32-45，过渡层硬度变化应该缓慢直到基体低碳，渗碳为1.0～1.4mm，含碳量为0.8%～1.05%。
4、金相检验标准应符合《汽车渗碳齿轮金相检验标准》(JB1673-75)规定。⑤低温回火做喷丸处理。
锥
汽车ABS齿圈锻件定做
锥齿轮的技术要求：
1、锻件不得有任何锻造缺陷。
2、正火处理HB179-217。
3、表面渗碳硬度为HRC58-62，心部硬度为HRC32-45，过渡层硬度变化应该缓慢直到基体低碳，渗碳为1.0～1.4mm，含碳量为0.8%～1.05%。
4、金相检验标准应符合《汽车渗碳齿轮金相检验标准》(JB1673-75)规定。⑤低温回火做喷丸处理。
锥齿轮的工作原理是：依靠主动轮轮齿依次推动从动轮轮齿，传递两轴之间的运动和动力。
锥齿轮的特点：
1、啮合传动、传动比准确、传动平稳、噪音小。
2、适用的功率范围和速度范围广泛。
3、寿命长。
4、成本不是很高，需用设备加工。
锥齿轮的松紧程度要合适，太紧和太松都会对它造成损坏，如果太近的话，会使轴承磨损，而松了的话就容易使链轮拖链，在这一方面要注意，同时在安装时，要看一下它有没有摆动或者歪了斜了，这些都会影响到它的正常工作，并且会加速它的磨损，大家要认真仔细的看一下和注意操作。
首先，我们先来认识一下车轮铸件，所谓车轮铸件其实就是将原材料经过高温熔化成液态金属，然后再注入到行车轮模型内，经过凝固成型的行车轮，我们称之为行车轮铸件。行车轮铸件的特点是比较容易获得规定的形状，所以与其他的工件比起来，我们可以得到更多的形状来使用。相比于其他的方法，都不容易获得的复杂的形状，那么在铸件的使用中，这也是它使用的一个优势。
而行车轮锻件的锻造是使用锻打设备，对所用的原材料进行锻打和成型的工艺过程，一般无法锻打出比较复杂的工件。在锻造过程中也需要较大的加工量，但锻件的组织结构比较致密，不容易出现内部的缺陷，因此也使这些锻件广泛地应用到了不同的领域。
锻件的加工要求比较高，像是设备的阀座、阀芯和阀杆，也包括行车轮子中的使用。我们在对比车轮锻件和车轮铸件时，还可以继续从以下的方面进行分析。
齿圈单项精度的综合测量：
齿圈单项精度的检查可知单项误差，但是得不到有关这些单项误差对齿圈在使用中误差的综合影响。有时各单项误差彼此抵消，有时是彼此相加，用综合检查可以测出误差的综合影响。
齿圈综合检查仪检验齿轮的原理，就是将被测齿轮与标准齿轮互相啮合进行检验，标准齿轮和仪器转动均匀，可认为是没有误差的，那么，当啮合传动时被测齿轮的综合性误差，就被仪器记录下来。
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