兰博基尼Huracán EVO Spyder采用了与硬顶版车型相似的内饰设计。从此次发布的官图来看，硬顶版车型上的锻造碳纤维饰板并没有出现在兰博基尼Huracán Evo Spyder上，不知道这是否将会是选配。而与此同时，新车内饰显眼的便是一块8.4英寸中控屏幕，该屏幕集成了大多数多媒体和车辆控制功能，其中包括座椅调节、空调温度控制设置以及Apple CarP
天津兰博基尼EVO4S店
兰博基尼Huracán EVO Spyder采用了与硬顶版车型相似的内饰设计。从此次发布的官图来看，硬顶版车型上的锻造碳纤维饰板并没有出现在兰博基尼Huracán Evo Spyder上，不知道这是否将会是选配。而与此同时，新车内饰显眼的便是一块8.4英寸中控屏幕，该屏幕集成了大多数多媒体和车辆控制功能，其中包括座椅调节、空调温度控制设置以及Apple CarPlay等。同时，该系统还支持手势控制，驾驶者可以通过手势来控制包括驾驶模式在内的几乎所有功能。此外，新车的座椅同样采用了新的造型，Alcantara材质的座椅搭配可选颜色的缝线，同样增强了新车的运动感。
中控造型很有个性，使用了更为轻便的碳纤维以及Alcantara才是，搭配了黄色风险设计，配备了黄色面板修饰，能激发人的驾驶欲望，8.4英寸中控屏也融入了不少功能，方向盘采用了平底三辐式设计，手感不错，上面还集成了不少功能按键，操作简单，下面还有换挡拨杆，很大程度上提升了驾驶乐趣，新车还采用了一体式桶形座椅，这也是跑车必备的配置，而且是黄色设计，支持电动调节，极大程度保障了驾驶员的舒适度。
2021款兰博基尼EVO两门两座硬顶跑车5.2排量款兰博基尼Huracan EVO以Arancio Xanto呈现这是标志性的全新兰博基尼四层颜色。专门用于EVO的新型20英寸Aesir轮辋得到了倍耐力P零轮胎的补充。在内部，Huracan EVO是一款豪华的驾驶汽车。内饰采用阿尔坎塔拉）和皮革混合制成的新型EVO内饰，
2021款兰博基尼EVO两门两座硬顶跑车5.2排量21款兰博基尼Huracan EVO RWD Spyder在的基础上，安装了多项升级性能套件，包括：全新的前分离器、垂直鳍片、带有亮黑色涂装的后保险杠以及尺寸更夸张的扩散器。21新款兰博基尼Huracan Evo四驱现车新车对车尾布局进行了调整采用了双边共两出的排气.
兰博基尼EVO通过方向盘底部拨动开关切换的三种驾驶模式
兰博基尼EVO也提供了通过方向盘底部的拨动开关切换的三种驾驶模式——街道、运动和赛道。街道偏向舒适，如果你喜欢转向过度可以选择运动，赛道嘛，自然是用来刷圈速的模式，牵引力被完全释放出来，但也需要驾驶者有完全准确的操作。相对于电子安全网几乎全部撤下的赛道模式，运动模式车尾的欢闹程度有些出人意料，但又很容易保持住侧滑的角度，如果系统探查到你确实想侧滑过弯，全套电子系统会协同一致帮你把车尾甩出去，然后保持姿态顺畅地过弯。对于漂移技术不够娴熟的人来说这种表现甚至会感觉有些怪异，就像它真的能在你做出动作之前判断出你想做些什么。
2020年款兰博基尼HuracanEvoCoupe
2020年款兰博基尼Huracan Evo Coupe是一种进化，一种中年改造。虽然刚开始的型号有602马力，这一款将其自然吸气5.2升V10提升到631马力。此外，它还进行了造型调整、增加了新颜色、增加了后轮转向装置，并推出了LDVI。Huracan是兰博基尼的入门级超级跑车。Aventador更大，也更坏，这是好事。而Evo Coupe是更便宜的Huracan。尽管如此，这款车还是非常强大，非常平稳，速度快得惊人，装备精良，非常抢手。
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