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接线的顺序是先连正极再连负极，因为正极连接后没接负极则不通路，连接负极后即使触碰到车体也不用担心。但是如果先连负极再连正极的话，在接线过程中如果正极导线触碰到车体则会出现短路，后果可能会比较严重。

有些朋友认为连接负极应当“搭铁”而不是连接电瓶柱，其实这种说法是不对的；因为车身的金属框架整体都是负极，搭铁也好、接柱也罢都没有区别。这就是为什么要先连正极再连负极的原因，至于负极还是建议直接连接接线柱；搭线完成后的拆卸步骤是先拆负极后拆正极，原因无需赘述了。

应急方式：在电线平方数足够大的前提下，搭线车可以启动发动机，之后将转速稳定在2000rpm左右；此时发电电机的发电功率可以达到额定功率的百分之七八十，连接亏电电瓶后的控制系统会默认为车辆耗电量过大，发电量本就会提高一些。

在搭线车稳定转速后，亏电车尝试启动基本都能成功；不过搭线车的转速不能太高，而且过程中也不能有什么波动。否则过大的输入电流还是有可能烧坏亏电车的设备，这是在实际应用中出现过的情况；关于亏电搭线的话题就聊这些了，下一篇再聊启动后充电所需要的时间。

一般汽车原装的蓄电池寿命都是在2到3年左右，不过还要看你对蓄电池的保护情况而定。养成良好的用车习惯，是延长蓄电池寿命的大良药。车辆在未启动时，尽量不要开车上耗电的设备。譬如车内CD、收音机等。发动机没有启动时，蓄电池一直处于放电状态，很快将内部的电量消耗掉，这样只出不进当然会亏啦。

熄火前要将空调关掉，再次启动时避免蓄电池负荷过大。很多车主都有这样的坏习惯，为了规避麻烦，总是将电源开关当作汽车所用电设备的总开关。每次将汽车启动时，所有未关掉的耗电设备也会同时启动，特别是空调这样耗能大的设备，后果是蓄电池在瞬间承受着巨大的负荷，长期以往会让蓄电池的寿命大大减低。