氢气压缩机常见故障
氢气压缩机润滑油系统常见的问题就是润滑油压力低。当氢气压缩机正常运行时，润滑油经过油泵加压输送到一级过滤器，依次通过外部润滑油冷却器、二级过滤器后，分为3路。1路到压缩机油压表（包括远传仪表和现场仪表）；第2路到达大头瓦小段衬套，为其提供润滑；第3路达到补偿泵，以防止油压限制器漏油。
氢气压缩机故障及其维修分析
通常氢气压
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氢气压缩机常见故障
氢气压缩机润滑油系统常见的问题就是润滑油压力低。当氢气压缩机正常运行时，润滑油经过油泵加压输送到一级过滤器，依次通过外部润滑油冷却器、二级过滤器后，分为3路。1路到压缩机油压表（包括远传仪表和现场仪表）；第2路到达大头瓦小段衬套，为其提供润滑；第3路达到补偿泵，以防止油压限制器漏油。
氢气压缩机故障及其维修分析
通常氢气压缩机每运行3～6个月，就要切换备机，对压缩机进行维护或检修。其中对气阀要重点检查，因为气阀的阀片容易积碳、堆积油泥或粉尘，气阀弹簧容易断裂。气阀压盖顶部存在若干顶丝，检修时应先把顶丝松开，置于干净的归纳盒或无尘布上，然后松开气阀压盖顶部螺栓、螺母，保留对角方向的两个螺栓、螺母不被拆下，直至气缸没有气体逸出，再全部拆下。后取下压盖及活门压套，轻轻拉出活门，清理外表可能存在的油污、油泥进行材质检查。所有气阀在安装前都要用氮气打压试漏，确认不漏后才能进行安装。
氢气压缩机
国际上常用液驱式压缩机的输出压力可达到 100 MPa，流量为 300 Nm3/h。国内近两年加氢站上采用的液驱式压缩机均为进口产品，主要有德国 MAXIMATOR、HOFER、SERAL，美国 HYDRO-PAC、HASKEL 等，其中 MAXIMATOR的产品应用量大，年出货超过 20 套，且技术较为成熟。国内深圳思特克（STK）、济南赛思特两家公司也正在开展该种机型的国产化研制与推广工作，目前已在各类燃料电池系统生产厂内试验应用，如南通安思卓用 STK 增压机进行系统测试，同时为燃料电池汽车提供加注。青岛康普锐斯能源科技有限公司试制成功排气压力90Mpa、日加注能力达1500kg的新一代液压活塞式加氢站用压缩机样机。
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