航空发动机不工作时(如地面测试时)当航空发动机不工作时(如地面测试时),主电源也不工作,这时靠辅助电源供电。航空地面电源或辅助动力装置(一种小型机载发动机、发电机和液压泵等构成的动力装置)是常用的辅助电源。飞行中主电源发生故障时,蓄电池或应急发电机即成为应急电源。机载用电设备要求较高的供电质量,电压调整精度、频率调整精度、交流电压波形正弦度、电压浪涌和尖峰等都有一定的技术标准。SP
航空交流电源价格
航空发动机不工作时(如地面测试时)
当航空发动机不工作时(如地面测试时),主电源也不工作,这时靠辅助电源供电。航空地面电源或辅助动力装置(一种小型机载发动机、发电机和液压泵等构成的动力装置)是常用的辅助电源。飞行中主电源发生故障时,蓄电池或应急发电机即成为应急电源。机载用电设备要求较高的供电质量,电压调整精度、频率调整精度、交流电压波形正弦度、电压浪涌和尖峰等都有一定的技术标准。

SPWM电路调制方式介绍
SPWM电路调制方式因PWM及PAM调制的输出波形均属于方波,为使波形好,输出为正弦波,故研制出正弦波脉宽调制方式(SPWM)采用高频脉宽调制产生的高次谐波容易滤去,SPWM调制是zui合理的调制方式,也是变频电源的常用调制方式。三相400HZ中频电源专为航空电子等设备设计制造,采用可靠的高频电力电子开关变换技术,模块化结构,输出波形好,负载适应性强。广泛应用于飞机制造与维修、机载设备、雷达导航等需要400Hz交流用电的电子设备。

现代飞机战术技术水平在迅速地发展和提高,为了完成复杂的飞行任务并保证飞行安全,需要装配大量机载设备。在飞机上,航空发动机是机械能源,称为一次能源,向机载设备提供的能源称为二次能源。二次能源主要有液压能、气压能和电能。由于电能易于输送、分配、变换和控制,绝大部分机载设备采用电能工作。
随着电气技术水平的提高,国外正在研制“全电飞机”,它将用电能全部取代飞机液压能和气压能。
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