铝合金抢修支柱是铁路电气化铁路区段全天候接触网抢修的临时支柱，对于因车辆碰撞伤害、山体滑坡货物碰撞等诸种意外事故造成的接触网断杆事故，以及站场、区间等支线地段接触网改造的临时过渡等情况，临时替代接触网支柱，用于承载各类接触悬挂的理想支柱，以便于恢复线路供电，从而减少因抢修时间过长而带来的经济损失；也是接触网工区的必备抢修工具之一。
接触网铝合金抢修支柱技术参数：
2
接触网铝合金抢修支柱
铝合金抢修支柱是铁路电气化铁路区段全天候接触网抢修的临时支柱，对于因车辆碰撞伤害、山体滑坡货物碰撞等诸种意外事故造成的接触网断杆事故，以及站场、区间等支线地段接触网改造的临时过渡等情况，临时替代接触网支柱，用于承载各类接触悬挂的理想支柱，以便于恢复线路供电，从而减少因抢修时间过长而带来的经济损失；也是接触网工区的必备抢修工具之一。
接触网铝合金抢修支柱技术参数：
2.1两节拼装后高度：8m
2.2自重：80kg
2.3合金铝型材：6063A 表面状态：T6，电泳银砂
2.4执行标准：TB10009-98
2.5适用轨距：1435mm
2.6铝柱容量：30KN.m（300kg）
2.7杆体大端截面：350×250mm
2.8杆体小端截面：250×180mm
2.9连接形式：外法兰
2.10许用挠度：H/100 (顶部)
2.11使用界限： ＞2440mm
接触网铝合金抢修支柱是为了解决电气化铁道接触网钢塔、预应力混凝土支柱和H型钢扭曲或柱折断时的事故抢修，特别是接触网下锚支柱的抢修。目前，我国的电气化铁路已达到5万多条公里，遍及各地，大量接触网支柱投入使用。而接触网支柱在外力冲击下极易扭曲变形或折断，影响电力机车正常运行。如何提高事故抢修速度及其安全稳定，缩短故障，在事故处理后不降低速度或降低电力机车运行速度在可接受范围内通过事故地段是摆在我们面前的一项重要科研课题。在此情况下，以如何研制多功能抢修支柱以适应铁路运营维护的特点为研究方向，深入现场调研，以科学理论为指导、以相关检测标准为依据，研制出现场急需的高强度、的支柱来满足铁路接触网支柱扭曲或折断抢修作业的需要。
霸州市恒龙电气化器材有限公司铁路多功能抢修支柱，包括高强度铝合金支柱体、钢底座和用于调平钢底座的底座支腿、支柱附件，所述支柱通过可拆卸的螺栓、法兰盘与钢底座固定；钢底座向轨道方向延伸部分上面设置用于连接钢轨的绝缘压板。所述高强度铝合金支柱体为上下两段，通过螺栓、法兰盘连接为一体。所述高强度铝合金支柱体为铝合铆钉方式成几何三角形连接的桁架结构。所述附件为斜拉钢绳。接触网铝合金抢修支柱优点是本实用新型采用组合式连接，结构简单、易用稳固、可拆卸、组装便捷、安装迅速、重量轻、运输方便、容量大、使用范围广、等特点；以适用于高速铁路及既有普通速度铁路线，有效缩短故障抢修时间，提高抢修效率。
安全生产事故维修支柱是维修时替代损坏的中间柱的轻便支柱。接触网铝合金抢修支柱分铝型材和角钢式二种，立柱分上下2段、底架插到轨下。底架和支柱螺栓连接，可以很方
便地立起，开设绝缘橡胶板板和螺母防止
短路故障常见故障信号电路。接触网铝合金抢修支柱产品特性：杆体重要原材料均选用高铝铝合金型材铝合金型材生产加工，重量轻、抗拉强度高、有益于运输组装、方便快捷、底座是选用轻形糟钢生产制造，并方案设计有准确定位、行程开关机构
，组装拆卸方便快捷，且重量轻，靠弯特性好由于交通线基边坡绿化的高低不一样，还方案设计有可调节撑脚与底座联接，可以更方便快捷的将底座校准接口标准：外法兰片安裝時间：8分钟技术参数总高度：8米净重量：135kg工作中中负载：2940N（300kg）杆体大端截面：350x250mm杆体小截面250x180mm。
（作者： 来源：）
