据统计，我国目前在役、在建燃气机组总装机量已近11000万千瓦。随着装机容量的不断增加，及地方环保政策日趋严格，经济发达区域要求燃气机组NOx“超低排放”。此前国内燃气机组用脱硝催化剂主要被进口催化剂垄断，而国内尚无与之媲美的国产催化剂，更没有在燃气行业应用案例。选择性强 还原剂NH3主要是被NOx氧化成N2和H2O，而不是被O2氧化。催化剂的高选择性有助于提高还原剂的利
脱硝催化剂生产厂家
据统计，我国目前在役、在建燃气机组总装机量已近11000万千瓦。随着装机容量的不断增加，及地方环保政策日趋严格，经济发达区域要求燃气机组NOx“超低排放”。此前国内燃气机组用脱硝催化剂主要被进口催化剂垄断，而国内尚无与之媲美的国产催化剂，更没有在燃气行业应用案例。选择性强 还原剂NH3主要是被NOx氧化成N2和H2O，而不是被O2氧化。催化剂的高选择性有助于提高还原剂的利用率，降低运行成本理想的燃煤烟气脱硝催化剂需要满足以下条件：活性高 为满足严格的排放标准，需要达到80%～90%的脱硝率，即要求催化剂有很高的SCR活性。
模拟烟气中的O2、NO、SO2等指标采用德国MRU公司的Vario Plus型烟气分析仪在线测量，利用TESTO350烟气分析仪对反应装置入口和出口处烟气的NO浓度进行分析。XRD的表征可以看出，500℃煅烧的催化剂没有WO3的峰，V2O3的峰很小，这是由于含量小的WO3和V2O3分散很均匀；而550℃和600℃煅烧出来的催化剂表面WO3和V2O3的峰很尖锐，说明在长时间高温下，WO3和V2O3发生了烧结团聚，晶粒变大导致的。
一般来说，用于SCR脱硝系统的催化剂根据其化学组成可分为、金属氧化物、分子筛等类型。其中催化剂是早用于SCR反应的催化剂，其催化反应的活性温度范围较小，通常在300℃以下，且价格昂较高；金属氧化物催化剂是目前国际上较为流行且使用较为广泛的催化剂，这类催化剂是以TiO2为载体，以V2O5、三氧化钨为活性成分，由于V2O5 可将SO2氧化成SO3，因此通常V2O5含量较低（在0.3%-1.5%），又因 TiO2是载体，钒的氧化物在锐钛矿结构的TiO2表面有很大的分散度，所以为保证催化效果还要加入较大量（4.5%-7%）的WO3或MoO3作为助催化剂以增强催化剂活性和热稳定性，
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