(6)安装弹条。将螺旋道钉套上平垫圈,螺纹部分涂满铁路防护油脂(也可预先在套管内注入油脂),然后拧入预埋套管,紧固弹条。弹条的紧固以弹条中部前端下颚与钢轨接触为准,此时W2型弹条的紧固扭矩约为130~170N·m,X3型弹条的紧固扭矩约为60~80N·m,由于螺旋道钉的紧固扭矩与螺钉和套管螺纹的配合精度及螺钉和套管的润滑程度有关,因此建议在现场大规模安装前,选取10个节点(10
铁路螺纹道钉经销商
(6)安装弹条。将螺旋道钉套上平垫圈,螺纹部分涂满铁路防护油脂(也可预先在套管内注入油脂),然后拧入预埋套管,紧固弹条。弹条的紧固以弹条中部前端下颚与钢轨接触为准,此时W2型弹条的紧固扭矩约为130~170N·m,X3型弹条的紧固扭矩约为60~80N·m,由于螺旋道钉的紧固扭矩与螺钉和套管螺纹的配合精度及螺钉和套管的润滑程度有关,因此建议在现场大规模安装前,选取10个节点(10组扣件)用扭力扳手进行弹条试安装,测出使弹条安装到位(弹条中部前端下颚刚好与钢轨接触)时的实际平均安装扭矩,然后以此平均扭矩进行弹条大规模安装。安装时应采用扭矩可控的扳手或机具。
应注意不得以过大的扭矩紧固弹条,以免造成弹条残余变形。当采用小扣压力的X3弹条时尤需注意,以免因弹条紧固扭矩过大而造成桥梁结构与焊接长钢轨的相互作用增大而导致桥梁墩台损坏。当发现螺旋道钉的扭矩很大才能使弹条中部前端下颚与轨底接触时,应检查螺旋道钉是否未经涂油或螺旋道钉的螺纹与预埋套管的螺纹配合不良。
在钢轨接头处,当在小号码轨距挡板(3号或2号)上安装W2型弹条和X3型弹条有困难时,应安装弹条I型扣件的A型弹条。
根据有砟道岔周期检修要求和技术状态,适时排大型养路机械进行起道、捣固并进行稳定。大型养路机械维修作业一般由工务械化段来实施,原则上应采取脱杆捣固,工务段应做好大型养路机械捣固配合工作。
准备工作:工作量调查,平纵断面测量;方编制,技术交底;起、拨道量标注,道砟预
卸预上;劳力组织,机具安排;胶垫整正,联结零件紧固。
大型养路机械作业:严格按照无缝线路作业轨温条件组织施工。道岔捣固车对道岔道床进行捣固前,应拆除道岔转换设备,并延伸至道岔前后50m。工务段应利用精测网对岔区的线路平、纵断面进行测量,以恢复原有道岔平、纵断面,起、拨道量按每3m标注;捣固起道量一般不少于10mm,一次起、拨道量原则上控制在30mm以下(接触网不需要调整),起道量超过50mm时应分两次起道。
大型养路机械作业在叉心起道时,容易产生吊板”情形,在长岔枕部位表现尤为突出,为确保捣固质量,应采用起道机同步辅助起道和捣固。在叉心处起道时,可根据产生的“吊板”量适当增加原有起道量;同时,做好人工捣工作,尤其要加强叉心处人工补捣。大型养路机械作业过程中,应对作业质量实行“双控”。一是安排人员在大型养路机械后利用轨距尺跟进测量(重点是水平),遇有问题随即叫停大型养路机械进行整改;二是利用轨道检查仪进行检查(重点是方向、高低),注轨道检查仪与大型养路机械相距50m及以上,以免大型养路机械振动影响测量度。
1．一种便捷式货车闸瓦托，包括托体（1），其特征在于：所述托体（1）的上表面开设有U型卡槽（2），所述托体（1）的顶部设有瓦托（3），所述瓦托（3）的底面固定连接有U型卡块（4），所述托体（1）的上表面开设有两个相对称的环形固定槽（5），所述瓦托（3）的底面固定连接有环形卡块（6），所述环形卡块（6）的底端与环形固定槽（5）滑动连接，所述U型卡块（4）的底端与U型卡槽（2）滑动连接，所述U型卡块（4）的外表面固定连接有支撑杆（7），所述支撑杆（7）的外表面套设有固定板（8），所述托体（1）的外表面固定连接有连接支撑板（9），所述固定板（8）远离支撑杆（7）的一端与连接支撑板（9）的内侧壁相接触，所述连接支撑板（9）的一侧设有螺纹杆（10），所述螺纹杆（10）靠近连接支撑板（9）的一端依次贯穿连接支撑板（9）的外表面与固定板（8）的外表面并延伸至托体（1）的内部。
2．根据权利要求1所述的一种便捷式货车闸瓦托，其特征在于：所述支撑杆（7）的外表面套设有滚动轴承（11），所述滚动轴承（11）的内圈与支撑杆（7）的外表面固定连接。
3．根据权利要求1所述的一种便捷式货车闸瓦托，其特征在于：所述连接支撑板（9）的内侧壁固定连接有软质垫（12），所述软质垫（12）的厚度不超过五毫米。
4．根据权利要求1所述的一种便捷式货车闸瓦托，其特征在于：所述瓦托（3）的上表面活动连接有钢板（13），所述钢板（13）的水平长度值与瓦托（3）的水平长度值相等。
5．根据权利要求1所述的一种便捷式货车闸瓦托，其特征在于：所述托体（1）的底端开设有铰接孔（14），所述铰接孔（14）位于U型卡槽（2）的正下方。
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