长时间连续使用内循环将对人身安全造成隐患。长途跋涉又一直在内循环的状态下使用，车内的空气和外界是完全隔绝的，空气无法流通，会导致车内人员感到缺氧甚至失去知觉。此种状态下在车内睡觉更危险，就如温水煮青蛙，想起来就可怕。不要停车前直接关空调关空调前需要把空调通风模式打开一小会儿。因为空调在运行的过程中会把车内的许多湿气吸到空调蒸发器里，如果在停车熄火前直接关闭空调，会导致蒸发器里的湿气
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长时间连续使用内循环将对人身安全造成隐患。长途跋涉又一直在内循环的状态下使用，车内的空气和外界是完全隔绝的，空气无法流通，会导致车内人员感到缺氧甚至失去知觉。此种状态下在车内睡觉更危险，就如温水煮青蛙，想起来就可怕。不要停车前直接关空调关空调前需要把空调通风模式打开一小会儿。因为空调在运行的过程中会把车内的许多湿气吸到空调蒸发器里，如果在停车熄火前直接关闭空调，会导致蒸发器里的湿气无法排出，蒸发器逐渐产生霉变，这会对车主的健康形成隐患。
螺栓过紧变形汽车上用螺栓、螺母联接的紧固件很多，应保证其有足够的预紧力，但也不能拧得过紧。若拧得过紧，一方面将使连接件在外力的作用下产生变形；另一方面将使螺栓产生拉伸变形，预紧力反而下降，甚至造成滑扣或折断现象。风扇皮带太紧轴承负荷大夏季气温过高，有的司机以为进步风扇皮带的紧度，可以进步发动机冷却效果，因此便一个劲地进步风扇皮带的紧度，造成风扇皮带过紧，殊不知这样的做法是不对的。风扇皮带应该保持松紧适当，由于过紧会使轴承负荷过大，磨损加剧，功率消耗增加，同时也会使水泵轴弯曲，皮带拉长变形，寿命缩短。
行车制动：行车制动共分为单腔制动气室、双腔制动气室，从车辆的设计原理上来说，前轮的制动力需要小于后轮，这样才不会在紧急制动下出现失控，所以负责导向的前轮仅有一个行车制动分泵，这类分泵也就是单腔制动气室，仅在行车制动时启动，具备结构简单、体积小巧、维修方便等优势，大家可以观察一下前轮旁的一个小包。驻车制动：一般的公路载重车辆都是后驱，不排除有爬山需求的四驱车，比如说：拉木头、石头等，而负责驱动、承载量大的车轴一般都会采用体积更大、制动力更强的双腔气室，所谓的双腔气室在结构上也就是比单腔气室多一个气室，由内部的2个气室腔，一个气室是负责行车制动，一个气室是负责驻车制动，可以供大家结合实际场景来操作，一般常见于驱动轴以及挂车轴上。
需要注意的是，制动分泵内的储能弹簧是为驻车制动提供制动力的，并不依靠压缩空气来完成，所以为了提供足够的制动力，制动气室内的储能弹簧威力十分之大，切勿自行维修带有储能弹簧的制动分泵，发现有问题也得等的维修人员来处理，避免出现违规操作导致人身伤害的事件。平常仔细观察车辆漏气情况，如果是车辆刚停了车，半天时间不到储气罐的气就漏完了，那么就存在严重的漏气问题，需要到修车厂仔细检查气路，切勿大意而为，同时在夜深人静的深夜，也可以多听听车辆的“声音”，气体渗漏是会有轻微的“嘶嘶嘶”声，作为职业卡车司机，听觉可要比常人灵敏很多。
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