一般情况下都会有几百次的一个使用寿命。但事实上一块锂电池的寿命要从锂电池出厂的那一刻算起，而不是从开始使用开始算起。之所以因为这样主要也是锂电池在使用前本身就已经处于一个自放电的过程，锂电池自放电的现象是所有锂电池不可避免的一个现象，也就是说锂电池如果不使用的话，放在那里就会自己的放电，从而影响到锂电池的一个寿命。
由于锂金属的化学特性非常活泼，使得锂金属的加工
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一般情况下都会有几百次的一个使用寿命。但事实上一块锂电池的寿命要从锂电池出厂的那一刻算起，而不是从开始使用开始算起。之所以因为这样主要也是锂电池在使用前本身就已经处于一个自放电的过程，锂电池自放电的现象是所有锂电池不可避免的一个现象，也就是说锂电池如果不使用的话，放在那里就会自己的放电，从而影响到锂电池的一个寿命。
由于锂金属的化学特性非常活泼，使得锂金属的加工、保存、使用，对环境要求非常高。所以，锂电池长期没有得到应用。随着科学技术的发展，现在锂电池已经成为了主流。
合理定价退役电池。当前我国关于退役电池的定价机制并不完善，关于退役电池的电池容量和的检测也没有形成统一的标准，因而很难形成规范化的定价原则。而退役电池在回收利用的过程中，也存在回收成本过高，利润空间不足等问题，因此建立一套完善的退役电池定价机制迫切而必要。
在对退役电池进行检测、重组、拆解、回收再生等一系列过程中，相较于德国等发达，我国当前的技术成熟度和机械自动化程度均有待提高。在保证安全和环保的前提下，我国动力电池回收技术领域，还应不断加大研发力度，提高动力电池回收效率，提升产线的智能化和自动化水平，间接提高动力电池回收利用的经济性。
作为动力锂电池的锂离子电池含有镉、铅等大量有毒的重金属元素，而其正负极材料、电解质溶液等物质对环境也是有相当大的影响，每年几万吨的数量将来的处理的确是个问题。
随着电动汽车需求全方面攀升，到2017年锂电将会供不应求，所以国内呼吁应该及早的研究动力锂电池回收以及再利用的问题，成立专门的回收机构。随着环保问题越来越多地受到更多的关注，新能源汽车也不断地在更多的被研发推广。
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