东风商用车在龙擎动力链的研发已经持续多年气囊桥必定不会缺席，作为一款主打市场的牵引车，气囊桥这项配置可以大幅降低货损，同时也是甩挂运输必备“利器”。在车辆驾驶室的谍照中我们已经看到了其搭载了自动挡变速箱，众所周知，东风商用车在龙擎动力链的研发已经持续多年，目前投入到市场上的龙擎14挡AMT变速箱反馈。很有可能谍照中的东风天龙旗舰GX牵引车就是采用了龙擎14挡AMT变速箱。东风天龙K
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东风商用车在龙擎动力链的研发已经持续多年
气囊桥必定不会缺席，作为一款主打市场的牵引车，气囊桥这项配置可以大幅降低货损，同时也是甩挂运输必备“利器”。在车辆驾驶室的谍照中我们已经看到了其搭载了自动挡变速箱，众所周知，东风商用车在龙擎动力链的研发已经持续多年，目前投入到市场上的龙擎14挡AMT变速箱反馈。很有可能谍照中的东风天龙旗舰GX牵引车就是采用了龙擎14挡AMT变速箱。
东风天龙KL车型采用了全新的D320驾驶室配置
东风天龙KL车型采用了全新的D320驾驶室配置，而天龙VL车型则使用的是老款天龙D310驾驶室的升级版本。动力链系统都采用了相同的玉柴460马力6K1346N-60型国六发动机和法士特12JSDX220TA-B型12挡全铝变速箱，以及东风德纳DF2001TD-440型贯通式双驱动冲焊桥。底盘其他方面的配置也基本一致，例如：1000升LNG储气瓶，V推拉力杆和克诺尔干燥器等都采用了相同厂家的同型号零部件总成。
东风天龙KX的中控台配有7寸触摸屏,带有音乐播放、收音机、导
东风天龙KX的中控台配有7寸触摸屏，带有音乐播放、收音机、导航、视频播放等功能，还带有车辆管理、驾驶员评价系统等。为了进一步提升安全性，东风天龙KX还配备了车道偏离预警系统、防碰撞预警系统、DPF再生按钮、360°全景影像等功能，可智能感应、自动分辨、分析预警危险驾驶行为，保障驾驶员的安全。值得一提的是，东风天龙KX的空调也进行了改进，无论是制冷的速度，还是制冷的风量都得到了提升；空调的开关位于触摸屏旁，这使得驾驶员在驾车时，也可以很轻松的开关空调和控制风量。
青藏高原一半以上是无人区或生命禁区
70年披荆斩棘，70年铸就。直面川藏铁路地质环境恶劣，跨14条大江大河、21座4000米以上的雪山，东风商用车担纲青藏铁路、青藏公路的工程建设和交通运输的重任。无论是海拔超过4700米的巍巍昆仑山，还是海拔超过5300米的唐古拉山，东风天龙、东风天锦负重飞驰在神秘的雪域高原之上，“东风红”宛若形成一抹流动的风景线。青藏高原一半以上是无人区或生命禁区，亦对汽车的起动、怠速、动力等提出了严苛的挑战。针对西藏的特殊环境，东风商用车以战略发展的高度出发，重点投入研发出20余种高原版车型，拥有国内早进驻高原的中卡、重卡等众多殊荣。
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