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二氧化氮可作为催化剂，使碳在250℃以上的低温下进行氧化。幸运的是，尾气中含有二氧化氮，而且，过滤器的温度是350℃，所以，完全无需从外部加热，仅用发动机废热即可使碳燃烧。也就是说，安装上颗粒捕捉器之后，仅需行驶即可，无需任何操作就能发挥作用。安装颗粒捕捉器之前，需要根据具体车辆，确定颗粒捕捉器的固定位置及大小等条
dpf颗粒捕捉器
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二氧化氮可作为催化剂，使碳在250℃以上的低温下进行氧化。幸运的是，尾气中含有二氧化氮，而且，过滤器的温度是350℃，所以，完全无需从外部加热，仅用发动机废热即可使碳燃烧。也就是说，安装上颗粒捕捉器之后，仅需行驶即可，无需任何操作就能发挥作用。安装颗粒捕捉器之前，需要根据具体车辆，确定颗粒捕捉器的固定位置及大小等条件。所有颗粒捕捉器都需要这一步。颗粒捕捉器安装之后，除了维护，无需进行其他任何操作。成本较低的原因就在于此。另外，过滤器中作为碳催化剂发挥了作用的二氧化氮，以及通过氧化催化剂的一氧化氮，会通过过滤器从出口排出。
从上面的介绍中，你是否对颗粒捕捉器有所了解？质量认证中心运输车辆技术表示：“与提高颗粒捕捉器相比，各汽车厂商在面对高排放法规时所作的技术选择。排出环节，三元催化器与颗粒捕捉器形成化学和物理双重排减。与此同时，颗粒捕捉器已在柴油车中得到了广泛的应用，国六装载机是企业的必然选择。你可能还不了解颗粒捕捉器的作用是什么，它是应对国六标准的“神器”，现在很多柴油车和车都安装了颗粒捕捉器。
我们都知道汽车尾气中含有许多有害物质，其中的四种物质为氮氧化物、、非烃和细颗粒物，而种气体可通过三元催化装置降低污染物排放，而细颗粒物，也就是我们常说的PM2.5中的“PM”，则只能通过颗粒捕捉器解决。那么颗粒捕捉器是什么？颗粒捕捉器通常是指安装在柴油发动机排放系统中的陶瓷过滤器，简称DPF（Diesel Particulate Filter），可有效过滤汽车尾气中的细小颗粒。其实很多厂商的国五车和国六车之间就差一个颗粒捕捉器，通过加装颗粒捕捉器就可以大大提升尾气的洁净程度。安装颗粒捕捉器会令发动机动力输出有所下降，这是由于颗粒捕捉器增加了排气背压所造成的，不过总体来说影响并不大。
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