与丁基原胶相比，丁基再生胶产品价格低、流动性好、可塑度低，使用过程中动力消耗小，但丁基再生胶在生产过程中本身容易混入杂质，载重车辆丁基内胎又对所用胶料气密性和机械强度提出很高要求，因此橡胶制品厂家在为载重车辆内胎选择丁基再生胶时，一定要选择高细度、高强力的丁基再生胶产品（比如以丁基内胎为原料经过80目过滤的丁基再生胶就不错），并选择与正规再生胶厂合作，以保证丁基再生胶产品稳定性
自行车内胎公司
与丁基原胶相比，丁基再生胶产品价格低、流动性好、可塑度低，使用过程中动力消耗小，但丁基再生胶在生产过程中本身容易混入杂质，载重车辆丁基内胎又对所用胶料气密性和机械强度提出很高要求，因此橡胶制品厂家在为载重车辆内胎选择丁基再生胶时，一定要选择高细度、高强力的丁基再生胶产品（比如以丁基内胎为原料经过80目过滤的丁基再生胶就不错），并选择与正规再生胶厂合作，以保证丁基再生胶产品稳定性，为载重车辆内胎质量和生产条件打下良好的基础。
氯化丁基/并用胶料掺用比例
在氯化丁基橡胶/再生胶中掺用胶料改善橡胶制品耐油性能时，并用胶料的综合性能随掺用量的变化而变化。一般情况下，掺用量2LLYY1103-MXF较高时，胶料的物理性能、耐油性能与耐臭氧性能更好，比如参考配方①中氯化丁基/以1/1的比例并用；掺用量较低时，并用胶料的气密性、耐臭氧性能更好，比如参考配方②中两种胶料的掺用比例。
丁基内胎
丁基橡胶是人工合成橡胶的一个重要品种，是由异丁烯和少量异戊二烯合成的共聚物。
在合成橡胶中，丁基橡胶具有的气密性，其气密性也远高于天然橡胶，这是丁基橡胶显著的特点。除此之外，还具有耐老化、抗低温和良好的化学稳定性。因其良好的气密性，丁基橡胶主要用于制造各种车辆轮胎的内胎。
为改进丁基橡胶与其它橡胶相容性差的缺陷，将丁基橡胶用卤素（氯或）卤化生产出卤化丁基橡胶。卤化丁基橡胶除保留了丁基橡胶的优点外，还可以与其它橡胶共混和硫化，主要用做于无内胎轮胎的气密层。自卤化丁基橡胶问世之后，使无内胎子午线轮胎得到迅速发展，轮胎行业发生了革命性的变化。
丁基橡胶和卤化丁基橡胶还用于生产瓶塞、、特殊防腐衬里和绝缘材料等
我国于1966年开始对丁基橡胶的研究，并先后进行过以烃类溶剂合成和淤浆法合成丁基橡胶的中间试验。目前全世界有9套丁基橡胶生产装置，总生产能力(包括卤化丁基橡胶)1991年已达75万吨。一、丁基橡胶的结构①是首尾结合的线型分子，结构规整，为结晶性橡胶。②分子主链主要由C—C单键组成，可极化的双键数目，取代基对称、无极性。因此基本属饱和橡胶(不饱和程度极低，仅为天然橡胶的l／50)，结构稳定性很强，并且是较典型的非极性橡胶。③在分子主链上，每隔一个次就有两个侧基围绕着主链呈螺旋形式排列，等同周期为1.86nm。因此，空间阻碍大，分子链柔性差，结构紧密。
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