SMA路面起源于德国，和普通的AC路面相比，SMA路面行车舒适，使用寿命长，在高速公路、机场跑道、重载交通路段得到了广泛的应用。总结下来，SMA路面具有以下优点：
一、具有良好的抗车辙能力，防止路面变形；
二、具有优良的防滑性能，行车安全；
三、路面平整度高，噪音低，行车舒适；
四、维护费用低，使用寿命长，具有良好的经济效益。
生产SMA混合料的时候，需要添加木质
木质素纤维投料机厂家电话
SMA路面起源于德国，和普通的AC路面相比，SMA路面行车舒适，使用寿命长，在高速公路、机场跑道、重载交通路段得到了广泛的应用。总结下来，SMA路面具有以下优点：
一、具有良好的抗车辙能力，防止路面变形；
二、具有优良的防滑性能，行车安全；
三、路面平整度高，噪音低，行车舒适；
四、维护费用低，使用寿命长，具有良好的经济效益。
生产SMA混合料的时候，需要添加木质素纤维。木质素纤维的添加有人工添加和机器添加两种方式。现在拌合站大都选用机器添加，可以降低人工成本，提高拌和站的生产效率和产量。选购路用投料机，请到我们山东道诺来。
生产SMA混合料，经常需要添加木质素纤维。常见的路用木质素纤维有絮状木质素纤维和颗粒木质素纤维两种。絮状木质素纤维采用压缩包装，拌合站在添加絮状木质素纤维的时候，需要使用絮状木质素纤维投料机来实现絮状木质素纤维的定时定量投放。以上是可以投放絮状木质素纤维的三个型号的路用投料机产品，请客户朋友们根据自己的实际生产需求选购。因为絮状木质素纤维不像其他的沥青改性剂，可以用人工添加，也可以用机器添加。絮状木质素纤维采用压缩包装，在使用前需要将纤维充分打散至絮状，这个过程用人工很难实现。所以，拌合站在投放絮状木质素纤维的时候，选购一台木质素纤维投料机，是非常必要的。
SMA是一种由沥青、纤维稳定剂、矿粉和少量的细集料组成的沥青马蹄脂填充间断级配的粗集料骨架间隙而组成的沥青混合料。它是由足够的沥青结合料和具有相当劲度的沥青玛蹄脂胶浆填充在粗集料形成的石—石嵌挤结构的空隙中形成的。三、吸附作用：木质素纤维可以吸附自身重量5-6倍的油量，所以在沥青混合集料中加入木质素纤维，可以使沥青用量增加，沥青油膜变厚，起到增稠抗裂的作用。因此，它具有抗高温、低温稳定性，良好的水稳定性，良好的耐久性和表面功能（抗滑、平整度高、车辙小、噪音小、能见度好）。SMA路面耐久性好，故养护工作少，使用寿命长，综合经济效益和环境效益好。
生产SMA的时候，经常选用木质素纤维作为纤维稳定剂。常见的路用木质素纤维有絮状和颗粒两种。沥青拌合站使用的木质素纤维常见的有絮状和颗粒状两种，这两种木质素纤维各有优缺点，拌合站可以根据实际生产需求选用。投放絮状和颗粒木质素纤维，可以选用我公司生产的纤维投料机。纤维投料机可以代替人工，实现木质素纤维的自动计量、自动投放，并且操作非常简单，是沥青拌合站经常要用到的一种辅助生产设备。
我公司生产的纤维投料机、颗粒投料机等路用投料机系列产品，主要功能是将沥青改性添加剂自动计量并自动投放到沥青拌合缸中。3、为了能给客户提供可靠的路用投料机系列产品，我们不断的对产品改进升级。例如FX-5000纤维投料机，安装的时候，放置在离拌合缸尽量近的位置，然后用钢丝软管将设备出料口和拌合缸进料口连接起来，物料就是通过这根钢丝软管，输送到沥青拌合缸中。
软管和我们设备出料口的连接非常方便，出料口直径和软管内径都是搭配好的，将软管套在设备出料口上，然后用卡箍或者铁丝固定好即可。因为絮状木质素纤维不像其他的沥青改性剂，可以用人工添加，也可以用机器添加。拌合缸的入口，可以开一个直径120-125mm的圆，焊上一节125mm的铁管，注意不要垂直焊接，让铁管差不多倾斜45度角，方便钢丝软管进入拌合缸中的时候，是向斜下方进入的。管道连接好，再接通电源、信号线，设定好相关工作参数，设备就可以开始正常的生产工作了。
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