决定滑轮组中动滑轮和定滑轮数目的承载绳分支的数目与起重机的起重量及结构有关。
在设计双梁桥式起重机的小车时，应该尽可能地把卷筒及定滑轮安置得这样，使得吊钩中心线离两边车轮轴线的距离相等，或者稍为移向主动车轮的一边。由于主动车轮上轮压的增加，车轮与轨道之间的粘着力也就增加，因而滑动的可能性就减少了。
当双梁起重机滑轮组的承载分支数不超过八根时，从卷筒上跑下来的绳索分支
起重滑轮组价格
决定滑轮组中动滑轮和定滑轮数目的承载绳分支的数目与起重机的起重量及结构有关。
在设计双梁桥式起重机的小车时，应该尽可能地把卷筒及定滑轮安置得这样，使得吊钩中心线离两边车轮轴线的距离相等，或者稍为移向主动车轮的一边。由于主动车轮上轮压的增加，车轮与轨道之间的粘着力也就增加，因而滑动的可能性就减少了。
当双梁起重机滑轮组的承载分支数不超过八根时，从卷筒上跑下来的绳索分支一般被引至悬具的外边滑轮上。
随着滑轮数目的增加，悬具外边滑轮之间的距离也就增加，这样，就引起了卷筒中间光滑部分长度的增加，因而，也就使得总长度增加。所以，若承载分支的数目等于12根或16根时，从卷筒上跑下来的绳索分支就不应该因至悬具的外边滑轮上，而应该引至悬具的中间滑轮上。车轮组结构：车轮水平偏斜值主要是根据不同的产品结构所采取的相应技术措施。在这种情况下，双梁起重机悬具的两个中间滑轮必须具有大于所有其余滑轮直径的直径，以便使得从卷筒上跑下来的绳索分支不会碰伤其余的绳索分支。
滑轮组机械效率解析
一. 抓住三条主线
1.每段绳子的拉力，大小相同；
2.以动滑轮为研究对象，进行受力分析；
3.用机械效率公式，建立能量转化；
二．明白四个技巧
1.省力机械：费距离，费速度；
2.做有用功和总功，具有同时性；
3.根据功的原理，有用功小于总功；
4.有用功是拉物体的力F拉 对物体做的功，即W有用=F拉 S物；
竖直放置滑轮组：物体在空气中：F拉=G物，
物体浸在水中：F拉=G物-F浮
水平放置滑轮组：F拉=Ff（物体做匀速直线运动）
按要求确定定滑轮个数，原则是：一个动滑轮一般配一个定滑轮。力作用方向不要求改变时，偶数段绳子可减少一个定滑轮；要改变力作用方向，需增加一个定滑轮。 综上所说，滑轮组设计原则可归纳为：奇动偶定；一动配一定，偶数减一定，变向加一定。 对于绕绳方法,有一点切记:绳不可相交.其实绕绳难的就数滑轮组拉,只要掌握了要决,那就一点不难拉.滑轮组在绕线时如果动滑轮少那么要先从定滑轮绕起;反之要定滑 轮少,那么要先从动滑轮绕起;如果一样多的话还是要先绕动滑轮。双梁起重机列出了具有四根，六根，八根和十二根承载绳分支的滑轮组范围。
起重机操纵员的知识、经验、细心和注意程度在一台现代化的起重机使用过程中十分重要。操纵员如何使用起重机的钢丝绳、滑轮组和多层卷绕卷筒对作业完成情况和起重机的使用寿命有重要影响。
为了减少作用于钢丝绳上的约束力，新滑轮上的绳槽直径比新钢丝绳直径要略大一些。
起重机上的滑轮不管是由何种材料制成都要被磨损。滑轮磨损的不同形式与使用状况有关，使用越频繁，磨损越严重。由于滑轮的状况对于钢丝绳的整个使用寿命都有很大的影响，因此应该对滑轮进行定期检查。滑轮的绳槽可被分为三种典型状况。
使用前必须检查滑轮的轮槽、轮轴、拉板、吊钩等部位 , 看有元裂缝、损伤,各部分转动是否灵活,螺钉有无松动现象,不合格的滑轮不准使用。如发现滑轮和吊钩有变形及裂纹或轴的定位装 置不完善时,严禁使用。
使用滑轮组能够有效节省作用力
滑轮组是由多个滑轮组成的简单机械，滑轮组既可以省力又可以改变力的方向，在起重设备中是较为常用的设备之一。为了达到节省力和改变动力的方向双层效果，可以把定滑轮和动滑轮组合成滑轮组。
滑轮组可以节省力的大小，但是没有既省力又省距离的滑轮，使用滑轮组时，滑轮组用极端绳吊着物体，提起物体所用的力就是物重的几分之一。滑轮组的特点就是省力，但是使用滑轮组虽然省了力，但是费了距离。由于主动车轮上轮压的增加，车轮与轨道之间的粘着力也就增加，因而滑动的可能性就减少了。动力移动的距离大于货物升高的距离，滑轮组时由定滑轮和动滑轮组成的，定滑轮可以改变力的方向，但不能省力的拉动物体。
动滑轮不可以改变力的方向，但是能省一半的力拉动物体。滑轮组结合了定滑轮和动滑轮，这样既可以改变力的方向，又能很省力的拉动物体。若不计滑轮组使用中所做的额外功，松华伦用的越多越省力。
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