黄泥江特大桥主墩钢板桩围堰街坑顺利开挖黄泥江特大桥桥梁全长1614.77m，中心里程：DK107+636.925,其中1-21横跨黄泥江，设置连续梁一联，跨度40m+64m+40m。主墩19墩承台尺寸为：15m*11m*3.5m。主墩承台基坑位于黄泥江内，开挖需采用拉森钢板桩支护后方可进行开挖。钢板桩位置地质条件复杂，项目部根据现场实际情况，经过多次召开技术研讨会，对该承台基坑支护方案进行优化，由
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黄泥江特大桥主墩钢板桩围堰街坑顺利开挖
黄泥江特大桥桥梁全长1614.77m，中心里程：DK107+636.925,其中1-21
横跨黄泥江，设置连续梁一联，跨度40m+64m+40m。主墩19
墩承台尺寸为：15m*11m*3.5m。主墩承台基坑位于黄泥江内，开挖需采用拉森钢板桩支护后方可进行开挖。
钢板桩位置地质条件复杂，项目部根据现场实际情况，经过多次召开技术研讨会，对该承台基坑支护方案进行优化，由原设计钢筋混凝土咬合桩支护改为钢板桩围堰支护。方案优化的标准主要是依据安全文明施工、技术经济与美观以及施工周期等。安全文明施工标准主要从基础地质条件的安全、施工安全、现场施工对外界干扰几个方面考虑。
技术经济主要从造价（材料费、人工费、机具设备费）、工期、工艺技术要求及养护维修，施工设备和施工能力方面考虑；每一个比选方案都应初步考虑采用什么施工方法，根据所给的施工设备和现场条件制订施工方案。从经济、工期、施工效果等方面比较各个方案的优缺点。
该方案的优化，在经济方面采用钢板桩围堰支护相比钢筋砼咬合桩基支护节约58.32万元；施工工期方面，单个承台施工周期较咬合桩节约41天；在后期拆除方面、施工设备及现场施工条件等方面均比原设计方案优越。为该部有效节约了成本，带来显著的经济效益。同时，为钢板桩施工加快了施工步伐。
如今，随着经济的发展，加上人们对交通运输的需求，各个城市都陆续修建地铁，在地铁修建过程中拉森钢板桩定是必不可少的施工建材。 拉森钢板桩强度高，桩与桩之间的连接紧密，隔水效果好，可重复使用。钢板桩常用断面型式，多为U形或Z形。我国地下铁道施工中多用U形钢板桩，其沉放和拔除方法、使用的机械均与工字钢桩相同，但其构成方法则可分为单层钢板桩围堰、双层钢板桩围堰及屏幕等。
振动式沉拔桩锤是利用其高频振动，以高加速度振动桩身，将机械产生的垂直振动传给桩体，导致桩周围的土体结构因振动发生变化，强度降低。桩身周围土体液化，减少桩侧与土体的摩擦阻力，然后以挖机下压力、振动沉拔锤与桩身自重将桩沉入土中。拔桩时，在一边振动的情况下，以挖机上提力将桩拔起。打桩机械所需要的激振力要根据场地土层、土质、含水量及桩的种类、构造而综合确定。
振动法沉桩效率较其它工法为高，主要适用于钢板桩、钢管桩及长8m以内的细长混凝土预制桩。这种沉桩法适用于砂土中作业，在黏土中效果较差，必须选用较大功率的机型。
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拉森钢板桩工程施工在其中打拉森钢板桩十分关键，在严苛的拉森钢板桩围堰施工中，一定要确保打拉森钢板桩的中心线部位的恰当和拉森钢板桩的垂直型，因而务必要操纵拉森钢板桩的打进精密度，避免 拉森钢板桩的曲屈形变和提升拉森钢板桩的贯入工作能力，这就一定要安裝拉森钢板桩基础打桩导架，下边钢板桩施工企业就来介绍一下打拉森钢板桩的导架怎么使用。
打拉森钢板桩的导架怎么使用？
1、拉森钢板桩导架选用单面两面方式，一般 由导梁和围檩桩等构成，围檩桩的间隔一般为2.5~3.5m，两面围擦中间的间隔不适合过大，一般略比板桩墙薄厚打8~15mm。
2、安裝拉森钢板桩导架要选用水平仪和水准仪操纵和调节导梁的部位。
3、拉森钢板桩导梁的高度要适合，要有益于操纵拉森钢板桩的工程施工高度和提升工程施工功效。
4、拉森钢板桩导梁不可以伴随着拉森钢板桩的支设深层次而造成下移和形变等状况发生。
5、拉森钢板桩导梁的部位应尽可能竖直，并不可以与拉森钢板桩造成撞击。
6、明确之上几个方面以后，将拉森钢板桩导梁电焊焊接产生打拉森钢板桩的导架就可以。
广东省东莞市租用有限责任公司是一家以东莞市拉森钢板桩为主导的基础工程施工技术。有着4000吨拉森钢板桩，4台拉森钢板桩旋挖钻机，运营业务流程以承揽相关拉森钢板桩全部新项目基本建筑施工，土石方，空陆服务平台，人民银行便桥，市政工程排截污工程项目，海湾工程项目，及其租用工业设备等新项目包含租赁拉森钢板桩，打桩机，挖机等。
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