TPU作为弹性体是介于橡胶和塑料之间的一种材料，这从它的刚性看出来，TPU的刚性可由弹性模量来度量。现在由世界有名的化工公司巴斯夫推出的一种新型的发泡技术让TPU具备了挑战EVA在鞋材中应用的可能。橡胶的弹性模量通常在1~10Mpa，TPU在10~1000Mpa，塑料（尼龙，PC，ABS，POM）在1000~10000Mpa。TPU的硬度范围相当宽，从ShoreA60~Sh
TPU胶粒
TPU作为弹性体是介于橡胶和塑料之间的一种材料，这从它的刚性看出来，TPU的刚性可由弹性模量来度量。现在由世界有名的化工公司巴斯夫推出的一种新型的发泡技术让TPU具备了挑战EVA在鞋材中应用的可能。橡胶的弹性模量通常在1~10Mpa，TPU在10~1000Mpa，塑料（尼龙，PC，ABS，POM）在1000~10000Mpa。TPU的硬度范围相当宽，从ShoreA60~ShoreD80并且在整个硬度范围内具有高弹性；TPU在很宽的温度范围内-40~120℃，具有柔性，而不需要增塑剂；
TPU薄膜是在TPU颗粒料基础上，经压延、流延、吹膜、涂覆等特殊工艺制成的薄膜。厚度0.01到2mm
TPU(Thermoplasticpolyurethanes)，热可塑性TPU弹性体，是由含NCO官能基的MDI与含OH官能基的POLYOL、1.4BG，经押出混炼而制成，由于弹性好、物性佳、各种机械强度都很好，因此，广泛用于射出、押出、压延及溶解成溶液型树脂等加工方式，是塑胶加工业者经常使用的塑胶材料，其制成产品涵盖了工业应用和民用必需品的范围。tpu加工性能简单，可用一般注塑机就可以加工，具有弹性好，高硬度，耐油，高透明等等优点。
轮胎在叉车各部件中占有十分重要的地位，对叉车的各项行驶性能影响极大，橡胶轮胎在使用过程中暴露出使用寿命短、性和抗撕裂强度较差等缺点，尤其是载重汽车轮胎，因负重能力有限，经常导致爆胎现象的发生。所以现在一般都使用聚氨酯实心轮胎。
1、支持车辆的全部重量,承受汽车的负荷。
2、传送牵引和制动的扭力,保证车轮与路面的附着力。
3、减轻和吸收汽车在行驶时的震动和冲击力,防止汽车零部件受到剧烈震动和早期损坏,适应车辆的高速性能并降低行驶时的噪音,保证行驶的安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性。
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