丁基橡胶(IIR)是异丁烯和异戊二烯在Friedel-Craft催化剂作用下进行阳离子聚合反应生成的一种合成橡胶品种，具有优良的气密性和良好的耐热、耐老化、耐酸碱、耐臭氧、耐溶剂、电绝缘、减震及低吸水等性能，使得其在汽车内胎、水胎、硫化、气密层、胎侧、电线电缆、防水建材、减震材料、药用瓶塞、食品(口香糖基料)、橡胶水坝、防毒用具、粘合剂、内胎气门芯、防腐蚀制品、码头船护旋、桥梁支撑
丁基内胎高速
丁基橡胶(IIR)是异丁烯和异戊二烯在Friedel-Craft催化剂作用下进行阳离子聚合反应生成的一种合成橡胶品种，具有优良的气密性和良好的耐热、耐老化、耐酸碱、耐臭氧、耐溶剂、电绝缘、减震及低吸水等性能，使得其在汽车内胎、水胎、硫化、气密层、胎侧、电线电缆、防水建材、减震材料、药用瓶塞、食品(口香糖基料)、橡胶水坝、防毒用具、粘合剂、内胎气门芯、防腐蚀制品、码头船护旋、桥梁支撑垫以及耐热运输带等方面具有广泛的应用。
丁基内胎
载重车辆内胎中可以使用丁基再生胶
众所周知，天然橡胶具有良好的弹性和机械强度，是橡胶制品中的橡胶原料，但以天然胶为主要原料加工而成的内胎产品的耐气透性、耐热性、耐老化性能相对较差，对长期在高温、高速下行驶的载重车辆而言十分不利；丁基橡胶气密性好、耐热、耐臭氧、耐老化，但市场价格偏高；丁基再生胶是废旧丁基橡胶制品加工而成的产物，保留了丁基橡胶原有的性能特点，其价格又比丁基橡胶低很多；因此从性能和成本上看，橡胶制品厂家是可以使用丁基橡胶与丁基再生胶并用生产载重车辆内胎的。
总体来讲，丁基内胎生产过程中的常见问题基本上都是原材料选择不当、生产工艺操作不当、生产设备未能及时清洁造成的，因此谨慎选择原材料（包括丁基橡胶、再生胶以及各种配合剂）、严格执行既定的工艺操作、合理控制生产工艺条件、及时清洗保养生产设备就可以避免很多残次品的出现。总体来讲，丁基内胎生产过程中的常见问题基本上都是原材料选择不当、生产工艺操作不当、生产设备未能及时清洁造成的，因此谨慎选择原材料（包括丁基橡胶、再生胶以及各种配合剂）、严格执行既定的工艺操作、合理控制生产工艺条件、及时清洗保养生产设备就可以避免很多残次品的出现。
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