用传统方法对新型材料零部件进行检漏
—直以来，大多数容器都是在水槽中进行水检或用压缩空气压力衰减法进行了气密性检测。虽然这两种检测方法成本较低，但其在实际操作中只能检测出为10-2 mbar l/s的泄漏。由于水的表面张力，小气泡根本无法形成，所以在水中进行了气泡检测根本无法检测出较小漏孔。由于检测纯粹通过人工眼力完成，检测结果则全取决于进行检测的人的能力及其注意力。且
汽车五金注塑件定做
用传统方法对新型材料零部件进行检漏
—直以来，大多数容器都是在水槽中进行水检或用压缩空气压力衰减法进行了气密性检测。虽然这两种检测方法成本较低，但其在实际操作中只能检测出为10-2 mbar l/s的泄漏。由于水的表面张力，小气泡根本无法形成，所以在水中进行了气泡检测根本无法检测出较小漏孔。由于检测纯粹通过人工眼力完成，检测结果则全取决于进行检测的人的能力及其注意力。且被检测的组件在浸水后会变的很湿，在将其进—步地进行制造和组装前还需将其烘干，如果组件中含电子或腐蚀性元件，则从一开始就不能选择浸水测试方法。
汽车塑料零部件使用工程塑料的有哪些？
聚甲醛
POM质轻，加工成型简便，生产成本低廉，材料性能与金属相近。改性POM的系数很低，刚性很强；非常适合制造汽车用的汽车泵、汽化器部件、输油管、动力阀、万上节轴承、马达齿轮、曲柄、把手、仪表板、汽车窗升降机装置、电开关、安全带扣等。制造轴套、齿轮、滑块等零件是改性POM的强项，这些部件对金属磨耗小，减少了润滑油用量，增强了部件的使用寿命；因此可以广泛替代铜、锌等金属生产轴承、齿轮、拉杆等。POM生产的汽车部件质轻，噪声低，成型装配简便，因此在汽车制造业获得越来越广泛的应用。
如今很多汽车金属部件，像是油箱、保险杠外壳、翼子板、轮胎气门嘴帽都换成汽车塑料配件。保险杠外壳
保险杠外壳通常采用质量比较轻、耐腐蚀比较好的汽车塑料配件(C3H6)nPP。保险杠外壳与保险杠不同，不是说外面一个壳子就是了，它其实算是几个部分组成在一起的。
翼子板这个地方，它里面其实很复杂的，很多地方需要有一个做一个搭接。前门侧围的A柱、前舱盖、前大灯、前保险杠很有可能全部都要搭在一起，那钣金件的话，翼子板往往是需要5到6个工序来进行冲压，把它冲压成型才能做好。
进气格珊主要是为了发动机降温，梳理车头的气流，其实用不用金属都是没有关系的。
轮胎气门嘴帽，轮胎下面有一个地方，你要把先转开来，然后才能打气或者放气的。
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