整车运输业务整车运输业务通过优化，智能升级，逐步建设完备的信息系统体系，逐步实现从商品车下线至经销店全程信息化、可视化，达到精益化管理。核心业务系统为TMS系统。辅助系统为物流星、物流眼、电子化运单。现使用物流星体系、物流眼系统、客服APP对途情况进行实时跟进。使用物流星系统进行对轿运车在途位置、行驶轨迹的监控及管理。物流眼实现监管轿运车，实现从拼载、配车、启运、在途、运抵、回
家具运输运输
整车运输业务
整车运输业务通过优化，智能升级，逐步建设完备的信息系统体系，逐步实现从商品车下线至经销店全程信息化、可视化，达到精益化管理。核心业务系统为TMS系统。辅助系统为物流星、物流眼、电子化运单。现使用物流星体系、物流眼系统、客服APP对途情况进行实时跟进。使用物流星系统进行对轿运车在途位置、行驶轨迹的监控及管理。物流眼实现监管轿运车，实现从拼载、配车、启运、在途、运抵、回单各环节，抓取各种运营异常。通过APP/微信小程序系统，可以随时查询商品车的运输状态。
整车物流发展
所有的
整车物流平台说到未来盈利言必称后市场，卖车保险金融加油维修救援等等无穷想象空间。通过后市场增值业务变现确实是整车市场非常明确的一条路径，然而并非是让司机安装一个APP就可以卖车卖保险。
这几年市场的探索已经证明，纯粹做信息撮合的平台，在控制司机的话语权上非常弱，在撼动线下稳固的后市场生态上几乎无能为力，单薄的会员费收入也缺乏太大的吸引力。僧多粥少是整车市场的常态，对于个体司机来说，谁能给他业务是压倒一切的话题。控制订单和货量分发权的平台才能对司机形成强约束，所有的后市场生态的变现才有可能实现。
整车物流利润高，但性要求也高。目前中铁特货整车物流车辆虽仅有2万台，只能满足700万辆整车运输需求，但进行购买机车车辆的投入相对容易，以提升整列运输比例为主、编组调度优化为辅的货运组织水平提高也会在信息化技术支持下变得相对简单。可是，与铁路网络衔接接取送达两端的装备保障能力、装卸技能和集疏能力却难以提升，特别是囿于铁路传统体制机制和激励政策约束的末端服务水平更是难以在短期内提升。
在我国，仓储物流业的信息化发达程度，并不能掩盖大多数企业的“初级阶段现状”。
现代化仓储设施的建设、装备的构置和各作业环节信息系统的构建等，都需要大量的资金来源，而所有的高科技技术的实施和信息系统的应用，需要大量的技术人才进行操作，当然，还必需有足够的服务对象的需求才行，因此，我国的仓储现代化还只是在国有大型企业和外资或合资企业中有所体现。信息技术和高科技设施操作人员的缺乏，已经影响了现代化仓储的发展。不注重机械操作人员和维修人员的培训，操作维修人员缺乏，使一些仓储企业现有装备发挥不出应有的作用。
信息化：冰冻三尺非一日之寒
现代物流业的发展离不开现代化的仓储，现代仓储的发展也必然会推动现代物流的发展，仓储是物流与供应链系统中的重要节点和调控中心。现代仓储业在现代服务业中占具着地位。
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