因其符合中欧双边贸易结构的大环境。据欧盟统计，2019年1月至9月，欧盟27国与的双边货物贸易额为5288.8亿美元，其中，对欧盟27国出口3465.6亿美元，远大于欧盟27国对出口的1823.2亿美元。目前中欧间的运输95%以上通过海运方式进行，集装箱重去空回的情况也反映在海运上。出发前往欧洲的海运集装箱基本满载，而由欧洲回到的相当部分的海运集装箱是空
阿拉山口中欧班列
因其符合中欧双边贸易结构的大环境。据欧盟统计，2019年1月至9月，欧盟27国与的双边货物贸易额为5288.8亿美元，其中，对欧盟27国出口3465.6亿美元，远大于欧盟27国对出口的1823.2亿美元。目前中欧间的运输95%以上通过海运方式进行，集装箱重去空回的情况也反映在海运上。出发前往欧洲的海运集装箱基本满载，而由欧洲回到的相当部分的海运集装箱是空的。中欧班列所用的集装箱空箱回国同样也无法完全避免，应避免政策一刀切。
到斯洛伐克铁路运输
线路将连接维谢格拉德集团四国（VisegrádGroup），这些包括匈牙利、斯洛伐克、捷克共和国和波兰。预计高铁能够达到每小时250-350公里的时速。这条铁路线将穿越多瑙河和奥得河，因此在铺设铁路的同期，需要建造多座桥梁、隧道和其他基础设施。它将连接至少四个铁路系统。目前中欧班列出口直达城市如下：汉堡，华沙，杜伊斯堡，莫斯科，明斯克，米兰，布达佩斯，布拉格，列日，慕尼黑，伦敦，鹿特丹，蒂尔堡，芬兰赫尔辛基，挪威奥斯陆，斯洛伐克布拉迪斯拉发，瑞典哥德堡，奥地利维也纳，意大利维罗纳，土耳其伊兹米特，塔什干，阿拉木图等站点。
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