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处理空洞的方法步 基层处理 首先凿除疏松位置的混凝土至坚硬混凝土处，打磨去除混凝土表面浮浆。第二步 界面处理 采用加固型卡本界面剂做界面处理，增强界面粘接力。拉伸粘结强度≥3.3MPa（混凝土破坏）。第三步 混凝土耐久性修复 混凝土表面处理：抹耐久性高强修补料进行修复。厚度依照现场孔洞深度确定，每次抹灰厚度：20mm左右，
高铁混凝土修补材料
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处理空洞的方法
步 基层处理 首先凿除疏松位置的混凝土至坚硬混凝土处，打磨去除混凝土表面浮浆。
第二步 界面处理 采用加固型卡本界面剂做界面处理，增强界面粘接力。拉伸粘结强度≥3.3MPa（混凝土破坏）。
第三步 混凝土耐久性修复 混凝土表面处理：抹耐久性高强修补料进行修复。厚度依照现场孔洞深度确定，每次抹灰厚度：20mm左右，终以基层修复平整为准。抗压强度R28≥50MPa，耐久性要求的小厚度为10mm。
自动修补：相对手动修补要简单许多，自动修补主要是用研磨机进行研磨修补，在研磨的同时将修补剂泼洒在地面，直到全部孔洞修补平整，并将表面残留的修补剂打磨干净！如果夹渣是面积较大而深度较浅，可将夹渣部位表面全部凿除，刷洗干净后，在表面抹1:2～1:2.5聚合物砂浆。如果夹渣部位较深，超过构件截面尺寸的三分一时，应先做必要的支撑，分担各种荷载，将该部位夹渣全部凿除，安装好模板，
产生裂缝的一般机理一般认为是由于混凝土材料（包括水泥石和粗细骨料）变形受约束所引起的内应力大于材料抗拉强度的缘故。一般可用“粘结-滑动”的机理加以解释。混凝土可见裂缝的发生和开展，是钢筋和混凝土间不能再保持变形协调而出现相对滑动的结果。裂缝宽度本质上是裂缝之间受拉混凝土拉伸变形和受拉钢筋拉伸变形之差。
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