自动变速箱：ZF 6HP19
车型：5系E60M54，730E66M54
故障现象：加速耸车(低速中油门明显);换挡冲击，2-1冲击较为多见。
主要原因：变矩器闭锁控制异常;阀体电脑模块故障或内部机械部件磨损综合作用所致。
自动变速箱：ZF 6HP19/21
车型：3系E90，5系E60N52，730E66N52，73
大众变速箱维修价格
自动变速箱：ZF 6HP19
车型：5系E60M54，730E66M54
故障现象：加速耸车(低速中油门明显);换挡冲击，2-1冲击较为多见。
主要原因：变矩器闭锁控制异常;阀体电脑模块故障或内部机械部件磨损综合作用所致。
自动变速箱：ZF 6HP19/21
车型：3系E90，5系E60N52，730E66N52，730/740F02，Z4(06后)
故障现象：急加速打滑报警;升/降入某档严重冲击;锁档并报电磁阀/传感器故障码。
主要原因：阀体内部磨损;相关档位离合器磨损，密封老化失效甚至损坏;阀体电脑模块故障等。
下面开始作业和普及
尼桑CVT车型经常会出现CVT颤抖和压力开关B的故障码，修完不久再次出现，很让修理厂和车主崩溃，这其实是对故障码定义不了解，维修不导致的，CVT颤抖的故障码一共有三种，压力开B有一种：P17F0,P17F1,P17F2,这几种故障码开起来的现象基本一样，都是行驶抖动，但代表的故障部位是不一样的。
取下液力变矩器。发动机动力输出之后，带动与变矩器壳体相连的泵轮，泵轮搅动变矩器中的自动变速箱油，带动涡轮转动，变速箱油在壳体中是一个循环的动作，由于泵轮旋转时的离心力，变速箱油会在泵轮的作用下，甩向外侧，冲向前方的涡轮，再流向轴心位置，回到泵轮一侧，如此周而复始的循环，将动力传向与变速箱连接的涡轮。变速箱进水，变矩器必须分解维修清洗才能用！
可以看出刚刚换一个月的变速箱油颜色已经泛黄，应该是机械有磨损导致的。
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