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装载货板货时要确切掌握集装箱的内部尺寸和货物包装的外部尺寸，以便计算装载件数，达到尽量减少弃位、多装货物的目的。用叉式装卸车装箱时，将受到机械的自由提升高度和门架高度的限制。在条件允许的情况下，叉车装箱可一次装载两层，但上下应留有一定的间隙。

众所周知，冷藏集装箱运输的案件索赔，很大一部分是来源于货物索赔，索赔的原因通常是在运输过程中未能维持设定温度，从而导致货物出现损失。出于冷藏集装箱运输船的货物案件的高发性以及严重性考虑，保赔险保险人在承保冷藏货物时都非常谨慎，往往都不愿意承保货物责任。

船舶在远航的过程中，必然会经历风浪。受到风浪侵袭，大型的集装箱船舶会产生大幅度摇摆，集装箱也会随着船体一起摇摆。集装箱在摇摆的情况下，物理垂直特性不变，所以倾斜情况下集装箱重力集中在倾斜侧的箱壁上，而箱壁并不是承重载体，箱壁会变形。

当集装箱都在倾斜的情况下，倾斜侧底层的集装箱旋锁受力大，加上集装箱的箱顶都是用桥锁相互牵制，末端的集装箱受到的拉力大，经过数次横摇后箱角损坏或旋锁变形脱落失去外力对集装箱的约束力。集装箱固定杆在船体摇动的运动受力不平衡的情况下导致固定杆松动脱落。

固定住甲板上的集装箱一般有以下几种方法：

　1、集装箱导槽

集装箱通过导槽固定，就是我们经常看到的甲板上的一排排架子。导槽以下以及舱室内的集装箱通过导槽上的机构固定。

2、扭锁

如果要继续往上层堆砌集装箱，利用的是集装箱自身的角件与扭锁的配合。扭锁是集装箱与甲板，集装箱与集装箱牢固连接的重要装置。

甲板底锁

这是用来固定甲板上层箱子的锁。集装箱的底层就像大厦的地基，如果不固定住，所装载的集装箱是无法承受风浪的的。