边界润滑利用硫磷锌合剂在摩擦表面成膜的技术从二十世纪四十年代发明以来经过了七十年的实践，这是一个相当成熟的技术了，人们一直试图利用更的技术来代替它。时至今日硫磷锌合剂依然是机油产品极压条件下保证润滑效果的手段，但是因为环保的原因。CJ,CK级别的机油产品会减少硫磷锌的含量，加入部分别的材料来保证润滑效果。
烧瓦现象
不按时更换机油会出现以下几种导
机油价格
边界润滑利用硫磷锌合剂在摩擦表面成膜的技术从二十世纪四十年代发明以来经过了七十年的实践，这是一个相当成熟的技术了，人们一直试图利用更的技术来代替它。时至今日硫磷锌合剂依然是机油产品极压条件下保证润滑效果的手段，但是因为环保的原因。CJ,CK级别的机油产品会减少硫磷锌的含量，加入部分别的材料来保证润滑效果。
烧瓦现象
不按时更换机油会出现以下几种导致油压降低的问题：机油存储量过少，造成润滑系统无油或少油；机油脏或粘稠导致机油泵不能将机油有效吸入、泵出；机油稀或因发动机温度高造成机油变稀，会从发动机的各摩擦副间隙中泄漏。不按时更换机油还会带来油压过高的问题。而油压过高会导致滤清器过早损坏，让发动机缸内积碳等故障。也会使得发动机的寿命降低。
简单明了的氧化表现就是生锈，我们常见的钢铁生锈了，就是因为氧化了，氧化以后影响本体原有的机能。钢铁氧化生锈，是因为钢铁暴露在空气中与空气、水等接触，终产生氧化反应生锈。
同样，机油在发动机里面参与发动机做功的时候就会接触到氧分子，从而产生氧化反应，导致氧化。但是机油氧化以后可不像钢铁氧化那么明显、直接，可能仅凭我们肉眼很难发现机油氧化了。
根据研究，机油氧化除了受烃成分类型和能力因素的影响外，还与外部工作条件因素如温度、空气接触程度、金属和水分等相关。其中，显著的影响因素是温度，在一般的氧化条件下，当温度每升高10摄氏度时，其氧化速度约升高一倍。
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