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发动机润滑油污染物主要有机械杂质和水分发动机润滑油污染物主要有机械杂质和水分。机械杂质中的脆性颗粒在载荷的作用下产生碎裂,这种“小”现象导致润滑油温升和油膜,杂质中的塑性颗粒变形时也将导致局部温升,且这些颗粒的热效应比机械效应更显著,使油膜迅速。如果颗粒的硬度大于摩擦面的表面硬度则会通过磨粒的变形、卡嵌、磨削及在
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发动机润滑油污染物主要有机械杂质和水分
发动机润滑油污染物主要有机械杂质和水分。机械杂质中的脆性颗粒在载荷的作用下产生碎裂,这种“小”现象导致润滑油温升和油膜,杂质中的塑性颗粒变形时也将导致局部温升,且这些颗粒的热效应比机械效应更显著,使油膜迅速。如果颗粒的硬度大于摩擦面的表面硬度则会通过磨粒的变形、卡嵌、磨削及在接触区入油口处的堆积等,同时产生机械和热效应,使润滑油性能下降及油泥增多。

那么润滑油是以石油为来源的,怎么才能产生那么多种类的工业润滑油呢
石油是一种混合物,经过了一系列的分离提纯操作之后就会有很多的产品产生。工业润滑油的基础油有:矿物油、聚醚合成油、苯油、可生物降解脂类油、烯烃合成油。加入不同的添加剂,润滑油会显示出不同的属性。添加剂中按照作用不同也有不同的分类:可以吸附氧化产物并分散在油中的清洁分散剂、可以提高润滑油的性和对易被酸腐蚀金属的保护性的抗腐剂、能够保护在摩擦面的金属以免过热的抗磨剂、产生活性物质能够防止金属摩擦面之间的长期直接接触的油性剂、增加油品粘度的增粘剂、形成保护膜隔绝水分和酸性物质从而保护金属的防锈剂、能够缩短气泡存在时间的抗泡剂。
聚结分离方法的工作原理:油—水互不相溶两相体系中分散相水的聚结是一个比较复杂的过程,其聚结过程主要是在碰撞聚结和润湿聚结两种方式的综合运用。碰撞聚结使得颗粒之间的界面,两个或多个颗粒合并为一个颗粒。
颗粒能够聚结为大颗粒的条件是促使颗粒聚结的作用力超过连续相和分散相之间的界面张力,即:F>πdδ,公式中:F—促使颗粒拒接的各类力的合力,d—颗粒粒径,δ—界面张力系数。当作用力小时,液滴相互靠近、接触并发生变形,但不能破坏坚固的界面膜,聚结行为不能进行,当作用力足够大时,界面膜便会受到破坏,此时若有两个或多个界面膜的液滴相互靠近并解除,他们将会发生聚合成一个体积更大的液滴,有助于沉降分离;当作用力过大时,将会产生不利于拒接的现象—液滴的破碎。
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