常结晶的地方是空气单向阀小孔和空气单向阀结晶，可以把泵拆开，还有很大部分是油气笔分离器不经常更换导致空气电磁阀损坏或者堵塞，用清水清洗下单向阀和回路上的小孔就可以解决，主要是尿素泵结晶或者空气电磁阀堵塞导致的；
尿素泵结晶主要是气路上的结晶
尿素泵是气体辅助式；单向阀的拆装大家注意下就可以；
空气电磁阀堵塞一部分是尿素结晶倒流到空气电磁阀引起的，尿素泵
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常结晶的地方是空气单向阀小孔和空气单向阀结晶，可以把泵拆开，还有很大部分是油气笔分离器不经常更换导致空气电磁阀损坏或者堵塞，用清水清洗下单向阀和回路上的小孔就可以解决，主要是尿素泵结晶或者空气电磁阀堵塞导致的；
尿素泵结晶主要是气路上的结晶
尿素泵是气体辅助式；单向阀的拆装大家注意下就可以；
空气电磁阀堵塞一部分是尿素结晶倒流到空气电磁阀引起的，尿素泵不喷气体，也就是通常尿素泵不素溶液；这是一种很常见的现象
尿素消耗少，尿素泵有哪些难题吗？解决困难：倘若尿素喷涌量小，车没有报常见问题编号，此刻车是可以
一切正常工作上的，没必要去检查后工艺处理哪个地方出现难题，但倘若想寻找难题的根本原因，用设备检测下述好几个地域：1.有机废气管是否有尿素结晶2.检测尿素泵喷涌量是否在喷涌合格范围内3.检测NO传感器读值是否显著明显正常范围4.催化反应速度催化反应速度很有可能降低5.ECM常见问题2.显示空气电磁阀指引方向，尿素泵难题还是线束难题？空气电磁阀基本参数：工作标准电压：12V电阻：12欧方法
一、空气电磁阀联接头数值1接正级，数值2接负级，用可调式可调稳压电源工作标准电压调为9-12V，看尿素泵空气电磁阀磁铁线圈是否可以
打开？如果可以打开，说明线束有哪些难题。方法
二、用机械设备把线束连接 到尿素泵上，30S内机械设备是否报空气电磁阀指引方向，如果沒有常见问题出现，这说明线束有哪些难题。
这个小滤芯是在尿素泵进液口里面装着，用木钉，也就是常说的木工螺丝拧进去一拉就出来了。注意更换是别把尿素泵里其它线头搞断。这个是站管上的滤芯，这个一般不会堵死，只要清洗一下就行，这个是在尿素罐里装着，打开尿素罐加注口，就能取出里，不一样的尿素罐，滤芯也不一样。无论是尿素罐里还是尿素泵里都有加热系统，温度太低，尿素很容易结晶。这个直接把尿素泵拆下来，维修后接上电看尿素的喷射量是不是达到要求，手里拿的是尿素喷嘴，使用劣质尿素液，纯度不够，含有杂质，导致喷嘴堵塞，喷嘴堵塞卡友用开水煮下清洗干净就可以继续使用。尿素喷嘴这里没有温度，不需要它起反应，只看它在不同的工况下的喷射量。这个是尿素喷嘴，装在排气管前面，尿素烧多烧少，和排气温度有直接关系，温度越高，消耗尿素越多，反之越少。长期不清洗三元催化器会导致尿素结晶，一万多元就没有了。
尿素结晶主要是加注劣质尿素，停车熄火后尿素不回流，没有排干净尿素液，滤芯堵塞造成的。
正常的是，熄火后尿素泵仍然有响声也就是尿素的倒吸的声音，半分钟左右，没有声音就有问题了。所以卡友们，这个尾气净化设备SCR系统要重视，你现在可以不烧尿素，等到国五，国六时代，你就会吃大亏，有你哭的时候。
到那时，你还任性的话，车子可也给你任性，让你油耗增加，动力不足。
修复后检测确定问题
修复好的尿素泵，连螺丝都换，有些地方生锈的就没有办法。然后到试验台上去测试一下，起码要保证半个小时以上的测试，观察工作状态。
更换驱动电机后的尿素泵
接好线，插尿素喷嘴管子准备测试。启动测试设备，一观察还好一切正常，除了电机坏了，其他的都还正常工作，建压，喷射，尿素气体混合都正常，不幸中的万幸，就是插头有点腐蚀了，以后有点隐患。重要的是清洁工作一定做好，连插头都特意的清洗了几遍。
测试了大概有40分钟。没有发现渗漏的现象，没问题装车。
装车实验
排气温度上升200℃后就听见尿素泵开始建压，有动作，一会就闻到排气管有尿素的味道啦，故障码也消失了，一切恢复正常。
通过介绍，大家会发现尿素喷射系统并没那么神秘，内部结构很简单，之所以感觉神秘，那是因为大家不了解。建议大家使用尿素溶液，定期更换尿素滤芯，这样可以保证后处理的工作正常，发动机不被限扭，车辆才能正常的运行。
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