当塑料制品回收并循环使用时，亦要经历一系列老化过程，非常复杂。废塑料经过改性后，机械性能得到改善或提高，可用于制作档次较高的塑料制品。塑料的老化程度限制着制品的再生利用性。 某些塑料制品通过适当的技术(如添加稳定剂)可以达到或接近原始料的性能，但对于老化严重的制品，进行一级或二级循环是不适合的。塑料材料在加工、贮存、使用过程中的老化机理各不相同，对循环再利用也会有不同影响。
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当塑料制品回收并循环使用时，亦要经历一系列老化过程，非常复杂。废塑料经过改性后，机械性能得到改善或提高，可用于制作档次较高的塑料制品。塑料的老化程度限制着制品的再生利用性。 某些塑料制品通过适当的技术(如添加稳定剂)可以达到或接近原始料的性能，但对于老化严重的制品，进行一级或二级循环是不适合的。塑料材料在加工、贮存、使用过程中的老化机理各不相同，对循环再利用也会有不同影响。
每回收应用一吨废钢铁，可炼钢850千克，相对于用铁矿石炼钢可节约铁矿石20吨，节能1.2吨标准煤。回收应用1吨废纸可再造出800公斤好纸，可拯救17棵大树，少用纯碱240公斤，降低造纸的净化排放75%，节俭造纸动力消费40%--50%。
废塑料的价值：通过将废塑料复原炼柴油的技巧，能从1吨废塑料中消费出700多公升无铅和柴油。相关文章：浅谈塑料瓶回收
废易拉铝罐的价值：废罐溶解后可的无数次循环再形成新罐，还可制成汽车、飞机零件或许家具。
电子电器配套塑料配件用量已达100多万吨，在工业配套、信息、交通、航空航天等领域应用广泛，产品更新换代很快。随着这类产品逐渐进入大量报废期，成为废塑料的一个重要来源。浅谈塑胶原料上涨受挫以及制品行业现状解析前期涨势如虹的塑胶原料期huo价格7月遇到阻碍，不过总体来看，现货价格坚挺、库存顺利消耗和石化装置检修持续进行等多重利好因素仍存，塑胶原料整体仍呈现多头趋势，不过潜在的威胁因素也开始凸显。采用塑料制造汽车部件的da好处是减轻了汽车重量，节省了成本和工序，提高了汽车某些性能，发达汽车用塑料平均已超过100kg，汽车报废将带来车用塑料资源再生利用和对环境合理处理问题。据汽车界分析，2005年我国汽车产量达570万辆，2006年汽车总需求量达650万辆。我国汽车塑料平均使用量达70，年消费40多万吨。汽车用塑料品种有：PVC、PP、PE、PU、ABS、PA、POM等。随着汽车报废量逐年增加，车用塑料和家电及电子电器塑料量一样稳步增加，其回收再生利用一样成为废塑料来源的重点，处理原则类似。到2012年，我国的汽车塑料需用量将达80万吨左右。因此，对报废汽车塑料件的回收、再生利用来说任务将越来越艰巨。
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