板式橡胶支座
一、公路桥梁板式橡胶支座规格系列
1、范围
本标准规定了板式橡胶支座的要求、规格系列及选用。
本标准适用于承载力小于5000kN 的公路桥梁用矩形、圆形平板式橡胶支座。
规范性引用文件
下列文中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。四氟滑板支座的安装施工方法与普通板式支座基本相同，但应注意下列事项
减震橡胶支座型号
板式橡胶支座
一、公路桥梁板式橡胶支座规格系列
1、范围
本标准规定了板式橡胶支座的要求、规格系列及选用。
本标准适用于承载力小于5000kN 的公路桥梁用矩形、圆形平板式橡胶支座。
规范性引用文件
下列文中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。四氟滑板支座的安装施工方法与普通板式支座基本相同，但应注意下列事项：⑴、四氟板式支座系作活动支座用，应同普通板式支座配套使用。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的新版本。凡是不注日期的引用文件，其新版本适用于本标准。 JT/T4 一2004 公路桥梁板式橡胶支座 JTG D60 一2004 公路桥涵设计通用规范
的桥梁使用。
圆形板式橡胶支座的优点
圆形板式橡胶支座具有以下优点：
（1）圆形板式橡胶支座可以弹性吸收上部结构各方向的变形；
（2）圆形板式橡胶支座的承压面与矩形支座相比，没有应力集中现象；
（3）圆形板式橡胶支座安装方便，可以不考虑方向性；
（4）圆形板式橡胶支座比起同样作用的其他类型支座造价低，维修养护方便。
圆形板式橡胶支座在桥梁建筑、水电工程、房屋抗震设施上已广泛应用，与原用的钢支座相比，有构造 简单，安装方便；节约钢材，价格低廉；养护简便，易于更换等优点，且本品建筑高度低，对桥梁设计与降低造价有益；有良好的隔震作用，可减少活载与力对建筑物的冲击作用。⑵、上下钢板同梁底、支承垫石用环氧树脂砂浆粘结，可采用如下配比（按重量份）环氧树脂6101：100。
由于板式橡胶支座结构的特性，当其受到垂直荷载的时候，在橡胶层厚度不同的支座上，其橡胶层处会出现明显或不明显的弧形突凸、钢板处会出现弧形凹槽状，因此形成了板式橡胶支座的侧面波纹状凸凹现象。
支座受力后，会产生竖向压缩变形。测量竖向压缩变形时，至少应测量四点，测点应垂直交叉（如图中A、B、C、D四点），然后计算四点的平均值作为支座的竖向压缩变形σ。
支座在不同荷载下，其竖向压缩变形值不同，在支座设计荷载下，其zui大压缩变形量σ不得超过支座橡胶层总厚度的7％。按照板式橡胶支座的安装与养护方法。进行橡胶支座的剪切 。
预制梁橡胶支座的安装：安装好预制梁橡胶支座的关键在于保证梁底在垫石顶面的平行、平整，使其和支座上、下表面全部密贴，不得出现偏压、脱空和不均匀支承受力现象。
（2）一种原因的解决方法是：在吊梁前对梁体和墩台支承垫石进行检查，检查梁端底面与板式橡胶支座相关联处是否平整、两个板式橡胶支座相关联处是否平行。3、斜角支座在斜交桥上安装时，短边应平行于顺桥向，长边应平行于墩台中心线，顺桥向与墩台中心线的斜交夹角应与支座的锐角相符。如不符合应即时修整，应杜绝落梁后使用填塞楔形块的解决方法。②第二种原因的解决方法是：应在梁底钢板焊接与制造中解决。往往有部分施工单位为了节约成本忽略了梁底钢板的质量问题，直接用毛坯钢板作为梁底钢板或焊接锚固钢筋后不进行调整，因此引起了钢板弯曲变形。因为这些原因的存在使得落梁后板式橡胶支座产生压偏现象。
（3） 板式橡胶支座的初始剪切变形，主要有以下两种：1、板式橡胶支座顺桥向剪切；2、板式橡胶支座横桥向剪切。
解决措施：①可根据当时的环境气温，结合当地年平均气温，依据JTG D62-2004交通行业桥涵设计规范中的相关章节进行计算复核②主要是在施工安装过程中，应加强施工工艺的调整，在安装前做好安装技术交底工作，提高工人的施工作业水平，同时在安装完成每一片梁都应当及时检查变形情况，发现异常应及时调整。有上部结构可靠地传递给桥墩垂直受力，支座具有安装方便、结构简单、物价低廉、便于施工、的特点，在水电工程、房屋、桥梁建筑广泛使用。
（4)还有就是工人随意性造成的：①支座垫石简单的采用砂浆进行代替。橡胶支座价格：橡胶支座都是5mm橡胶和2mm钢板加压而成，如果钢板厚度或者层数减少价格会下降。这样做的后果是容易造成支座底部支承力不够、或不均匀，使得砂浆或支座受力不均，导致支座扭曲变形；②支座顶部钢板偏薄以及生锈严重。 这样的异常现象容易随着时间的增长，钢板锈蚀严重，导致支座受力不均或支座无法受力。
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