以CFC-1型柴油发动机测试仪为例，介绍波形观测方法，被测柴油机为6缸发动机，着火次序为1-5-3-6-2-4。按仪器使用说明书要求，将示波器预热自校调试后，将串接式油压传感器按要求安装在高压油管与喷油器之间，或将外卡式油压传感器按要求卡在高压油管上。经过预热的柴油机处于工作状态，然后通过按键选择，即可在屏幕上出现被测的多缸平列波多缸并列波多缸重叠波或全周期单缸波，并可进行以下
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以CFC-1型柴油发动机测试仪为例，介绍波形观测方法，被测柴油机为6缸发动机，着火次序为1-5-3-6-2-4。按仪器使用说明书要求，将示波器预热自校调试后，将串接式油压传感器按要求安装在高压油管与喷油器之间，或将外卡式油压传感器按要求卡在高压油管上。经过预热的柴油机处于工作状态，然后通过按键选择，即可在屏幕上出现被测的多缸平列波多缸并列波多缸重叠波或全周期单缸波，并可进行以下检测波形检测的方。
二、 进步汽缸的密封性能：柴油机与机的差别之一就是压燃式，因而请求汽缸应有较高的密封性能。夏季冷启动发起机时，因活塞环与汽缸壁上的机油很少，密封后果不佳，会涌现重复启动而不能着火运转的景象。有时因汽缸磨损较重而重大影响汽缸的密封性能，使启动更加艰难。对此，可将喷油器拆下，每缸内参加30～40ml机油，以加强汽缸的密封性能，进步汽车维修收缩时的压力。
复合式燃烧室是1964年由的史绍熙等发明，燃烧室在活塞顶内呈深盆形，口部略有收缩，用特殊形状的进气道形成进气涡流，采用单孔轴针式喷油器。喷油器轴线与燃烧室壁面基本平行，燃料喷向燃烧室的周边空间。在涡流作用下，粗大的油粒散落在燃烧室壁面上形成油膜，细小的油粒在空间与空气混合。当转速较高时，燃烧室涡流速度高，壁面上的油膜燃料增多，具有油膜燃烧的特点；而在低转速和起动时，涡流速度低，空间混合的燃料量增多，具有空间式燃烧的特点，能改善冷起动性能。
柴油机异常响声1．压气机吸气道阻塞导致压气机喘振2．压气机叶轮沾污，导致压气机喘振3．进气系统漏气而产生异常响声4．出气系统漏气而产生异常响声5．转子碰擦壳体6．柴油机增压器损坏（修理或更换增压器）柴油机机油耗上升1．增压器回油管路不畅（去除污物）2．涡轮端密封环损坏（送增压器维修站修理）3．柴油机压气机端密封环损坏（送增压器维修站修理）4．增压器中间壳积累大量油泥（送增压器维修站修理）5．增压器损坏（修理或更换增压器）6．柴油机机油牌号不符合要求（更换合适的机油）
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