光轴大家都知道是运用在航空光学系统中一种材料，可以为产品带带来很大的优点,讲解光轴的特性:
表面粗糙度小于1.5S
硬化厚度大于0.5mm
表面硬度HRC60-64
表面硬化采用高频淬火
它的光束(光柱)中心线，或光学系统的对称轴。光束绕此轴转动，www.hyguangzhou.com不应有任何光学特性的变化。但是，当光线从某个特殊的方向通过非均质
镀铬棒加工厂商
光轴大家都知道是运用在航空光学系统中一种材料，可以为产品带带来很大的优点,讲解光轴的特性:
表面粗糙度小于1.5S
硬化厚度大于0.5mm
表面硬度HRC60-64
表面硬化采用高频淬火
它的光束(光柱)中心线，或光学系统的对称轴。光束绕此轴转动，www.hyguangzhou.com不应有任何光学特性的变化。但是，当光线从某个特殊的方向通过非均质体宝石时，不发生双折射现象。这个特殊方向就是宝石的光轴。光轴可广泛应用于航天、航空光学系统。
在升降装置中,光轴主要起导向和抑制偏载作用,提升重量取决于丝杠负载,与轴无关.光轴粗细的选择主要考虑行程和偏载情况
镀铬棒加工厂商负载与丝中心的存在方式以及丝杠与轴承的相对位置也是影响直线光轴粗细的依据。若是，负载与丝中心是重叠的话，就要选择直径比较细的光轴。当然，这两者是以一种平行的方式存在的话，可以选择比较粗的光轴。
之所以选择采用数控车削加工来制作直线光轴，还是因为它的工夹具少，相应降低了产品的生产准备成本；而且机床操作技术要求低，不受操作工人的技能因素的影响。
除了直线光轴之外，还有很多轴类零件都适用于数控车削，比如说切削条件多变的零件，如零件由于形状特点需要切槽，车孔，车螺纹等，加工中要多次改变切削用量；以及批量不大，但每批品种多变并有一定复杂程度的零件。
直线光轴的主镜调试的这一步骤的话，就是要取下窥管，然后装上副镜，对于调节副镜指向进行调节，观察副镜和十字线的相对位置，如果发现副镜的圆心和它的十字线是交点重合的话，就说明副镜其实就是位于主镜筒轴线上的，不然的话我们其实也是需要做相应的调节才可以。
直线光轴的主镜调试到这一步的话，就是用手电筒直接的就照亮窥管的双十字线，如果可以看到双十字线，还有就是对于主镜的中心点来讲，就它所成的像，还有就是双十字线经过两次反射所成的像的话。对其主镜背后的螺栓也是要进行调节，这样的话三者同心。我们的反射镜直线光轴调节也就是可以完成了。
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